在比亚迪引领的龙年新春价格战席卷二月车市之后，这场战役似乎即将暂告一段落。尽管部分品牌会将优惠政策延续至四五月份甚至更久，但多数汽车品牌选择坚守阵地或开始收缩优惠力度。这种市场环境下，原本持币待购的部分消费者，在直播间的热烈推荐和销售人员的积极推销下，购车决心有所动摇。图说汽车在此再次强调：今年购车时机的关键建议——上半年，非刚需购车者，请勿冲动！
何为刚需购车？简而言之，即谋生工具、通勤必需、商务接待、婚期将近、新生儿降临、父母就医等紧迫需求，除此之外的需求暂时不宜归入刚需范畴。对于刚需群体来说，购车无需犹豫，尽早行动才是上策。
当前市场上，许多入门级车型的价格已经相当亲民，如别克威朗、雪佛兰科鲁泽、日产经典轩逸、大众朗逸以及售价仅为7.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i等热门车型，上半年购买与下半年购买价差不大，若急需用车，现在即可入手，无需等待。
然而，对于非上述情况的购车者，强烈建议上半年内非必要不购车。
为何提出上半年谨慎购车？
首要原因在于，上半年汽车以旧换新的具体政策可能还未尘埃落定。近期出台的一项关乎汽车消费的重大政策——家电及汽车等消费品以旧换新行动计划已发布，这一政策对今年购车尤其是打算置换车辆的人群影响重大，预计国家层面的补贴力度将远超企业现行补贴，特别是针对年限较长的燃油车，其可享受的置换补贴极有可能优于二手车交易或4S店置换，极具吸引力。但目前的问题是，以旧换新的细则尚未明确，从敲定细则到政策落地并落实各级财政支持，还需一段时间，最早可能要等到年中才能真正惠及消费者，因此，有意于近期换车特别是燃油车改新能源车的朋友，建议耐心等待重磅置换政策出炉。
其次，车企淘汰赛正激烈上演，未来倒下的品牌恐有增无减。年初，我们目睹了一家设计出众但定价高昂的新能源车企黯然离场，而展望2024年，或许还将有两三家新势力车企面临出局，其中不乏背靠大厂的新势力品牌。对于这些预见命运的品牌，一些车型大幅降价。但对于消费者而言，此刻并非抄底良机，购车乃家庭大事，加之当下二手车市场普遍惨淡的保值率，一旦选错车，后续想要更换成本极高。且考虑到部分新势力车企倒闭后可能导致车机系统无人维护、售后服务瘫痪，令车主陷入“求救无门”的困境，购车体验将由快乐变为痛苦，实非明智之举。再者，采用传统销售模式的车企库存压力山大，更大的优惠还在后头。尽管众多车企在2月销售淡季采取减产促销等方式缓解库存压力，但由于新能源车渗透率提升及价格战等因素影响，部分销量领先的燃油车厂商及其销售渠道库存仍居高不下，尤其以日系品牌为甚。同时，部分沿用传统销售模式的新能源品牌库存压力同样巨大，到了下半年新一轮价格战和生死存亡之际，库存车的优惠力度或将空前加大，相较于当前的小幅优惠，彼时的让利幅度将更加诱人。
第四，当前新上市车型定价普遍偏高。根据图说汽车观察，今年开年以来的新车上市，除比亚迪荣耀系列及个别新能源车型外，多数新车指导价均较高，例如东风奕派eπ007（起售价15.96万）、星途瑶光C-DM（起售价15.98万）、丰田凯美瑞（起售价17.18万）、智己L7（起售价29.99万）、理想MEGA（起售价55.98万）等。此外，去年三四季度上市的部分新车如哈弗猛龙等车型，目前售价依然偏高。对于意向购买新上市车型的朋友，建议保持观望态度，几个月后，随着市场竞争加剧，不少车型或官降或推出更多优惠，除非你是追求尝鲜的富裕人士，否则不建议轻易尝试热度不足的新车，以免遭受"背刺"。当然，如新款极氪001等个别车型，如有心仪版本，适时入手也未尝不可。
第五，四五月份将迎来一大波新车集中上市。犹如恋爱中切忌因他人步伐而乱了自己的节奏，购车亦应如此。当前或许有几款你尚属满意的车型正在进行官降或大幅优惠，身边朋友纷纷购入新能源车，你是否因此心动？然而，四五月间，工信部新车申报目录中或许会出现你梦寐以求的车型，届时才悔恨当初匆忙决定，遗憾之情难以平复。为了避免此类凄美的错过，若暂无特别钟意的车型，不妨静候四月北京车展，密切关注新车申报目录和谍报信息，也许你的理想座驾正在奔赴途中，下半年就将迎来那款即便日后会遭遇“背刺”，但仍让你甘愿为其消瘦衣带的挚爱车型。
最后，即使是BBA这样的豪华品牌也无法置身于今年的价格战火之外。有人认为，像BBA这样主打高端市场的品牌不同于入门级品牌，不会受降价潮的影响。然而现实却是，大量BBA用户正在转向理想、问界、极氪、蔚来等新能源替代品牌，BBA的溢价能力已然受到挑战。除了百万级以上超豪华车型，BBA主流热销车型在今年也将被拉下神坛，尤其是奥迪和宝马，下半年降价趋势或将更为猛烈。如果不信此言，那么买过之后恐怕只能沉默不语。
