在资深车友心中，日系车几乎成为了可靠与稳定的代名词。它们缔造了诸如“十万公里磨合期起步”、“二十万公里无需大修”的传奇故事，令老司机们赞不绝口。然而，在近期揭晓的紧凑级燃油SUV质量榜单中，一款日系品牌的车型却意外地屈居后列。
首当其冲的是三菱品牌旗下的欧蓝德和奕歌，其质量表现令人堪忧。曾几何时，三菱是越野车爱好者心中的挚爱之一，但近年来在中国市场的销量持续下滑，质量问题也日益凸显。据中国汽车质量网最新发布的2023年紧凑型SUV质量排行榜显示，三菱这两款车型得分远高于192分的平均值，意味着故障率和投诉率均高于市场上的大部分同级车型。
三菱曾凭借其发动机技术对我国汽车研发进程产生深远影响，被誉为“国产发动机之父”。遗憾的是，近十年来，三菱公司创新能力疲软，不仅未能搭上新能源汽车发展的快车道，就连其引以为傲的越野车产品线也步入衰落。内部管理问题频现，市场定位模糊不清，既无法满足消费者对于经济省油的需求，又无力打造高端品牌形象，导致产品销售状况每况愈下，口碑更是摇摇欲坠。
尽管三菱的表现让人失望，但在该榜单中其他日系品牌依旧保持了稳健的地位。
其中，本田品牌一举夺得了质量榜冠军，彰显出卓越的产品实力。在前二十名榜单中，日系车型占据了半数席位，与三菱形成鲜明对比。本田与丰田的质量表现旗鼓相当，广汽本田皓影和东风本田CR-V两款姐妹车型仅一分之差。此外，广汽本田ZR-V致在亦表现出色，位列第五，充分体现了广汽本田严格的质量控制体系。
丰田旗下的威兰达和锋兰达同样在紧凑级SUV领域内展示了上乘的质量水平，双双跻身前十。上汽大众途岳作为老牌劲旅，以过硬品质荣登第四。豪华品牌阵营中的沃尔沃XC40、一汽奥迪Q3、凯迪拉克XT4以及北京奔驰GLA等车型也都赫然在列，稳居前十。
遗憾的是，在前二十名的排名中，自主品牌车型相对较少，仅有坦克300、吉利博越L、星越L和广汽传祺GS4 plus四款国产品牌车型脱颖而出。但实际上，自主品牌的强势表现隐藏在另一个榜单之中。中国汽车质量网将紧凑级SUV的质量排行分为两部分：售价12万元以上及以下两个细分市场。在售价低于12万元的紧凑级SUV质量榜单中，自主品牌SUV全面崛起，占据前二十强的绝大多数席位，并且其得分与高价位合资品牌相比毫不逊色。
汽车质量的高低，一方面取决于生产制造过程中的品控，另一方面则与实际销量息息相关。汽车作为一种结构复杂的工业产品，新车型的初期品控只能确保在有限条件下不出现问题。而在千变万化的使用场景中，只有足够的销量才能积累丰富的车主使用经验和反馈，从而促使车企不断改进产品质量，打造出故障率更低的车型。日系车之所以能长期维持较高的质量水平，正是得益于其全球范围内的超高销量所带来的丰富品控经验。
因此，自主品牌燃油SUV在12万元以上价格区间故障率较高的原因可能在于：这个价位段自主品牌车型本就不多，而且这些车型的销量普遍低迷，难以形成大规模的用户反馈数据以促进质量提升。但坦克300和吉利星越L的成功恰恰印证了一个道理——高销量能够带来大量用户反馈，进而有力推动产品质量不断提升。
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