2024年前9个月，新能源汽车产销量均超过830万辆，同比增长均超过30%。其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量分别同比增长11.9%和79.5%。 自主品牌的混动领域更加务实，降本增效成为竞争焦点，同时增程系统持续优化，推出针对不同消费群体的产品。 合资企业力求以性能实现差异化，如大众主品牌计划在2025年停产两款混动车型，2026年推出三款全新插电混动系统产品。 插电混动和增程式电动车的市场份额提高不会影响中国汽车行业到2030年碳达峰、2060年碳中和的目标。 专家认为，插电混动和增程式电动车的市场份额提高将加剧市场竞争。此外，反映在用户体验上，动力更强、续航更长、能耗更低、噪音更小等都是高感知的项目。反映在技术层面，发动机和发电机效率更高、动力电池充放电倍率更高、能量管理控制策略更优、NVH控制得更好也在洞察用户需求、精准产品定位、技术侧重等多维度考验企业的应对。
随着科技的发展，电动汽车已经逐渐走进了我们的生活。特别是在2024年前九个月，我国新能源汽车产销量均超过了830万辆，同比增长均超过30%，使得中国成为了全球最大的新能源汽车市场。而这些成绩的背后，则是各大汽车制造商不断努力的结果，尤其是自主品牌的混动领域更是务实且降本增效。
在这个过程中，国产新能源汽车的表现尤为突出。从传统燃油车转型为电动车型，这种转变无疑增加了市场竞争压力。但同时，这也带来了新的机遇。比如，自主品牌的混动领域更加务实，降本增效成为了竞争焦点，同时也加大了对电池技术和充电设施的投入，提升了产品的竞争力。
与此同时，国内各汽车厂商也致力于通过开发各种创新技术和产品来满足消费者的需求。例如，大众主品牌计划在2025年退役两款混动车型，转向研发三款全新的插电混动系统产品。这种策略旨在满足不同消费者的个性化需求，进一步提升其产品吸引力。
此外，插电混动和增程式电动车的市场份额提高并不会影响中国汽车行业到2030年碳达峰、2060年碳中和的目标。对于这个目标，专家们给出了明确的看法。他们表示，插电混动和增程式电动车的市场份额提高将加剧市场竞争，但也会引发更多的创新和技术发展，从而推动行业的进步。
然而，这也提醒我们，在追求技术创新的同时，不能忽视用户体验的重要性。在这一点上，电动车和插电混动车有着显著的优势。比如，电动车的动力更强、续航更长、能耗更低、噪音更小等都给驾驶者带来极高的舒适度。而插电混动车则可以在行驶过程中自动充电，无论是城市通勤还是长途旅行，都可以实现无忧驾驶。
技术层面，电池技术和充电设施的进步同样重要。目前，电动汽车的电池续航里程已经大大提高，充电速度也越来越快。同时，新的充电基础设施也在逐步完善，使得电动汽车的使用更为便捷。
总的来说，虽然插电混动和增程式电动车的市场份额提高将会加剧市场竞争，但是这也将促进更多的创新和技术发展。未来，我们期待看到更多的电动汽车企业和插电混动车辆出现在市场上，为我们带来更加智能、环保的出行方式。