根据上述信息，本月中国自主品牌的前三甲分别是比亚迪、吉利和长城。其中比亚迪以其强大的市场份额稳居首位，销量突破50万辆大关，刷新全球新能源汽车月销量记录。今年的累计销量已经超过325.1万台，目标达成率超过90%。相比之下，其他两个品牌的销量相对较弱，分别是腾势和仰望，总销量仅为2万台左右。值得关注的是，两款插电式混合动力车型分别实现了单月销量新高、出口量新高和新能源汽车销量新高，这是近年来自主品牌的积极表现。此外，今年也是奇瑞全面转型电动化的起步之年，包括推出了瑞虎7等多款电动车型，未来有望继续发挥引领作用。
本月中国自主品牌的前三甲分别是比亚迪、吉利和长城。
比亚迪以其强大的市场份额稳居首位，销量突破50万辆大关，刷新全球新能源汽车月销量记录。今年的累计销量已经超过325.1万台，目标达成率超过90%。相比之下，其他两个品牌的销量相对较弱，分别是腾势和仰望，总销量仅为2万台左右。
值得注意的是，两款插电式混合动力车型分别实现了单月销量新高、出口量新高和新能源汽车销量新高，这是近年来自主品牌的积极表现。此外，今年也是奇瑞全面转型电动化的起步之年，包括推出了瑞虎7等多款电动车型，未来有望继续发挥引领作用。
在自主品牌的销售数据中，比亚迪凭借其核心产品——比亚迪汉的成功树立了中国电动汽车的领军地位。同时，比亚迪推出的唐系列车型也赢得了广大消费者的喜爱，销量持续走高。而另外两款品牌——吉利汽车和长城汽车，则主要依靠自身的高质量产品和服务获得了市场认可。
在未来，随着电动汽车市场的进一步发展，中国自主品牌的竞争将会更加激烈。各大企业将继续加大研发投入，推出更多创新产品，以满足消费者的需求。同时，政府也将通过政策引导，鼓励电动汽车的发展，推动中国成为全球电动车市场的主导力量。
总的来说，本月中国自主品牌的前三甲各有特点，但都显示出强大的实力和良好的发展趋势。我们有理由相信，中国的电动汽车市场将在未来继续保持快速增长，为中国汽车行业注入新的活力。