在王亚骏的深度报道中，主角安岚（化名）以一种颠覆性的创业经历揭示了中国汽车出口行业的一段短暂而混乱的黄金窗口期。这位前互联网大厂员工，在裸辞后偶然关注到中国汽车出口量同比激增70%的消息，毅然投身于汽车平行出口这一新兴领域。
短短一个季度内，毫无销售经验的安岚凭借敏锐的商业嗅觉和互联网营销手段，在TikTok、Facebook及Instagram等社交平台上投入仅2000元左右推广费用，便成功斩获2000万元营收。她所涉足的“汽车平行出口”，即非官方授权经销商将国内新车作为二手车出口至国外，据乘联会秘书长崔东树估算，2023年中国的此类出口量飙升至30万辆以上，较2021年的二手车出口总量增长了二十倍之多。安岚的第一站是吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，这个中转站的混乱景象恰恰印证了中国汽车在俄罗斯市场的热销状况。2023年，中国出口至俄罗斯的汽车销量达到91万辆，同比增长459%，成为增量最大的单一市场。
在这片看似无序的蓝海中，安岚摸索出一套低成本商业模式，通过线上展示吸引海外经销商下单，并从国内4S店或车企大客户渠道获取车源完成交易。然而，垫资问题一度令其陷入困境，但最终通过二手汽车出口试点企业的协助，她成功跑通了整个交易流程。
尤其值得一提的是新能源汽车出口业务带来的丰厚利润，安岚在第四季度的总营收中，新能源汽车占比高达80%，其中理想汽车贡献近半壁江山。安岚的经历恰是中国新能源汽车海外销量井喷的一个缩影，2023年，中国新能源汽车出口量创历史新高，达120.3万辆，同比增长77.6%。
俄乌冲突导致欧美日多家车企退出俄罗斯市场，为中国汽车创造了前所未有的机遇。某汽贸公司合伙人方超抓住机会，进军俄罗斯市场后利润翻倍，俄罗斯市场为其贡献了近六成盈利。与此同时，面对竞争加剧和市场环境变化，不少从业者如高鹏开始转型为提供汽车出口咨询服务的“卖水人”，寻求更为稳定的服务费收入。
然而，随着信息差逐渐缩小、价格战愈演愈烈以及俄罗斯政府提高进口汽车报废税等政策调整，加之中国车企纷纷布局海外市场，这场突如其来的淘金热正面临新的挑战。部分从业者如高鹏、方超等已经开始着眼于欧洲等新市场寻找新增长点，他们深知前方风浪更大，但也意味着更高的价值回报。一场由混乱催生的汽车产业变革正在悄然上演。
