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    特斯拉在电动汽车行业的雄心壮志，无疑聚焦在其积极研发的4680大圆柱电池上。马斯克不止一次强调，这款电池将成为特斯拉未来战略布局的关键基石，不仅将赋能旗下畅销车型Model Y，更将为即将上市的颠覆性皮卡Cybertruck注入强大动力。然而，受困于技术瓶颈和应用难题，特斯拉的大圆柱电池迟迟未能实现大规模量产，这无疑是其发展道路上的一大挑战。
    转折点在于，中国动力电池技术正以前所未有的速度崛起，已有中国企业成功突破技术壁垒，将大圆柱电池投入规模化生产，并应用于新车之上，实现了里程碑式的跨越。以亿纬锂能为例，最近搭载了自家研发“大圆柱电池”的江淮瑞风RF8新车震撼上市，其官方公告透露，亿纬锂能已收获未来五年高达486GWh的大圆柱三元锂电池意向订单，磷酸铁锂圆柱电池的需求量也达到了88GWh。为了满足市场需求，亿纬锂能在湖北打造了一条年产能20GWh的专业生产线。
    中创新航紧随其后，在去年全球合作伙伴大会上宣布将于今年第四季度实现46系列大圆柱电池的批量生产，并为其新品命名为“顶流”，该电池能量密度高达300Wh/kg，支持6C+级别的快速充电。与此同时，恒泰科技位于惠州产业园的“新一代全极耳大圆柱电池”项目已经顺利投产，主攻46135磷酸铁锂电池，当前年产量约1GWh。比亚迪亦不甘示弱，于去年中旬释放招募信息，寻求国内优秀的大圆柱电池全自动烘烤线设备供应商。
    此外，蔚来汽车与蜂巢能源合作开发大圆柱电池的消息不胫而走；欣旺达也在投资者互动平台上透露，正就大圆柱电池项目与客户进行深度沟通。截至去年十月，全球大圆柱电池产能布局已达到惊人的450GWh，尽管国内46系列全极耳大圆柱电池量产稍显滞后，但预计短期内将迎来大规模出货阶段。
    为何众多车企对大圆柱电池趋之若鹜？答案在于其卓越的性能表现及稳定性。大圆柱电池凭借直径增大带来的优势，有望减少电池单元数量，简化焊接和连接件使用，从而减轻电池重量、降低成本并助力整车轻量化。尤其是采用全极耳设计的大圆柱电池，在充电效率和安全性方面表现出众，弧形表面设计可有效减小电池间接触面积，防止短路引发的热失控蔓延。
    综上所述，大圆柱电池具备多重优势，这也是特斯拉不惜巨资研发投入的重要原因。然而，由于电芯体积较大，对内部涂布工艺的要求极为严苛，强行量产会导致良品率不高，提升工艺则意味着成本增加，这是特斯拉46系电池难以实现大规模量产的核心难点。如今，借助本土产业链优势，国产电池供应商正逐步攻克这些技术难关，给特斯拉带来前所未有的压力与挑战。