近年来全球汽车产业陷入严重缺芯危机，直至去年，仍有不少车企有芯片供应不足的情况。但在今年，缺芯话题热度大幅下降，部分汽车芯片甚至库存积压。业内人士认为，国产替代已经成为中国汽车芯片行业当下的焦点。 中国企业纳芯微电子创始人、董事长、CEO王升杨在接受澎湃采访时表示，汽车芯片的国产化是大势所趋，中国整个汽车产业链都在努力推动这一进程。从市场规模来看，他认为，汽车电动化和智能化导致单车芯片使用量大幅增加，2023年整个汽车芯片市场规模为690亿美元，到2030年这一规模或达到1300亿美元，其中30%左右的市场在中国。同时，他也透露了各细分市场的具体情况，例如半导体设备市场规模、汽车行业芯片市场份额等。 王升杨强调，虽然国产芯片在市场规模上有所提升，但仍面临市占率不高和产品竞争力不强的问题。他提出要提升国产芯片成本竞争力，需要从底层工艺、平台等能力上进行全面的提升。 最后，王升杨表示，在未来，随着国内相关产业的发展和人才的储备，中国汽车芯片行业将更加强大，并有望在全球范围内占据一席之地。
近年来，全球汽车产业陷入了严重的缺芯危机，特别是在电池技术发展迅速的当下，汽车产业对芯片的需求更是日益旺盛。然而，由于国内企业对于芯片研发的技术积累和技术实力相对较弱，加上近年来国际形势复杂多变，使得许多国内企业的芯片供应无法满足市场需求，一些车型的生产进度甚至受到影响。
不过，这并不代表国产替代就无望，随着科技的进步和市场需求的变化，国产芯片也在逐步取代进口芯片。就在最近，纳芯微电子创始人、董事长、CEO王升杨在接受澎湃采访时表示，汽车芯片的国产化是大势所趋，中国整个汽车产业链都在努力推动这一进程。
据他介绍，从市场规模来看，预计到2030年，整个汽车芯片市场规模将达到1300亿美元，其中约30%来自中国市场。这意味着随着中国汽车市场的发展，中国的汽车芯片需求将持续增长。
除了市场规模的提升，王升杨还提到了各细分市场的具体情况。他表示，半导体设备市场规模已经达到了690亿美元，汽车行业芯片市场份额约为20%，而半导体设备与汽车行业的深度结合也使得半导体设备市场规模在未来几年内有极大的增长潜力。
此外，王升杨还强调，尽管国产芯片在市场规模上有了一定的提升，但仍然面临着品牌影响力较小、产品质量不稳定等问题。因此，要提升国产芯片的成本竞争力，就需要从底层工艺、平台等能力上进行全面的提升。
最后，王升杨展望了中国汽车芯片行业未来的前景，他表示，随着国内相关产业的发展和人才的储备，中国汽车芯片行业将会更加强大，并有望在全球范围内占据一席之地。
总的来说，随着全球汽车产业的困境以及国产芯片的发展趋势，中国的汽车芯片行业将有很大的发展空间。但是，为了能够在全球范围内占据一席之地，我们需要不断加大技术研发力度，提高产品的质量和价格，增强品牌的影响力，同时也需要通过人才培养和引进，进一步提升我国汽车芯片行业的整体技术水平。