快科技11月3日消息，我国电动自行车新国标，将于11月1日开始实施，不符合标准的电动自行车、装配充电器和装配锂离子蓄电池将不得生产、销售、进口，非新国标电动自行车将不再上牌。 新国标修订后，仍然维持了25km/h的限速要求，为了防止用户后期改装，还规定车辆本身与蓄电池、充电器之间必须带有互认协同功能，并加强防篡改规定。对此，清华大学李稻葵教授发视频称，普通人日常骑行自行车都能达到15-25km/h，山地自行车、公路自行车时速可以达到35-40公里，限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。 李稻葵教授还以自己举例，他骑自行车的速度一般在35公里以上。此外，新国标还要求加装北斗定位，行驶速度一旦超过25公里每小时，就应该停止电流的供应；如果路遇水坑，想加速骑过去，或者路况危险想加速驶离，那就做不到了。 所以这样的标准可能跟实际使用场景的需求存在相当大的差距，对于一些违背市场需求的规章要求，往往一禁了之之后会倒逼正常的需求流向灰色地带，这样子就更加难以监管。 李稻葵教授还表示，很多标准制定，都有堵不如疏的例子。例如，新国标要求电动自行车塑料件在5.5%以内，理由是为了限制非金属材料实现防火阻燃。但北方骑车很冷，很多人弄了挡风的棉罩，却也要被禁。 李稻葵教授建议根据不同地区的气候特点，给不同地区一些可调节的标准，更加适合。 最后，李稻葵教授呼吁，以后在定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，不能闭门造车。
《电动汽车新国标的实施及其影响》
　　日前，我国发布了一项新的电动自行车国家标准，将于今年11月1日起实施。这项新国标的核心是对现有产品进行全面严格的审查，特别是对那些不符合规定的电动自行车、装配充电器和装配锂离子蓄电池的产品。
　　对于普通用户来说，新的电动自行车国家标准可能会有一些不便。比如，虽然电动车的速度已经大大超过了限速的要求，但在某些城市，如果想要上路行驶，依然需要通过专用的道路和行驶规则。然而，这并不会阻碍他们驾驶电动自行车的乐趣。
　　考虑到这些因素，李稻葵教授在接受采访时给出了他的观点。他表示：“普通人日常骑行自行车的能力通常都能达到15-25km/h，而山地自行车和公路自行车的骑行速度则可以达到35-40公里。”他认为，对于大多数普通用户来说，新国标的限速要求并没有太大的问题。
　　同时，李稻葵教授也提到了一些重要的修改措施。其中最重要的一项是要求车辆本身与蓄电池、充电器之间必须带有互认协同功能。这就意味着，在使用过程中，电动自行车和电池需要有良好的配合，才能保证其正常运行。
　　此外，新国标还强调了车辆自身与蓄电池、充电器之间的互认协同功能的重要性。李稻葵教授说：“在一些极端环境下，比如雨天或者路面湿滑的情况下，如果电池和电瓶无法进行有效的工作，那么就会导致车辆出现故障。”
　　新国标还提出了强化防篡改规定。李稻葵教授解释道：“由于电动车涉及到电力系统的使用，因此，任何可能出现的安全漏洞都可能成为黑客攻击的目标。为了避免这种情况的发生，我们需要加强对电力系统和车辆本身的技术保护。”
　　对于这样的标准，李稻葵教授建议根据各地的具体情况进行调整。他说：“不同的地区有不同的气候特点，我们应该提供一些可调节的标准，以便更适应当地的实际需求。”
　　总的来说，尽管新的电动自行车国家标准在一定程度上可能会带来一些不便，但是它对于保障公众的人身安全和环境健康具有重要作用。同时，我们也应该积极地参与进来，让这项标准更好地服务于我们的生活。