在全球供应链领域内，专业人士普遍认为，在中美贸易战持续升级的过程中，墨西哥将扮演至关重要的角色，尤其在特朗普执政阶段开启并在拜登任期内延续的这场经济对抗中，墨西哥成为了关键的进口门户。今年2月，特朗普释放信号，表示若他能连任总统，有意对中国商品施加高达60%甚至更高的关税，并对所有美进口商品征收10%的基础关税。在3月11日CNBC的采访节目中，特朗普再次强化了他的贸易战立场，强调对关税政策的坚定信念，并暗示若赢得连任，或将对外国商品进一步提高关税。
特朗普政府时期曾利用贸易法赋予的权力，未经国会批准单方面实施关税措施，目前各类美国进口商品的关税税率区间为10%至25%。值得关注的是，拜登政府延续了前任的关税政策，这促使供应链行业加速调整与应对策略。
DHL亚洲首席执行官尼基·弗兰克在TPM会议上指出，随着潜在关税压力加大，“中国+1”战略将迎来升级，即企业采购不再单一依赖中国供应商，转向多元化的全球供应链布局。他认为，如果关税飙升至60%，将极大地刺激产业从中国大陆向其他地区迁移的趋势。
对于供应链转移的具体路径，弗兰克预期，一旦特朗普连任后提升关税，大量贸易将会由中国大陆转向墨西哥，以规避关税影响。事实上，已有数据显示，约有15%的中美贸易通过墨西哥边境进行，借助中国公司在墨设立工厂或使用墨西哥港口的方式避开关税壁垒，这为包括联合太平洋铁路公司在内的运输企业带来了巨大的商业机遇。
同时，ITS物流副总裁保罗·布拉西耶也证实，不少美国企业正积极将目光投向墨西哥，视其为未来进入美国市场的战略要地，通过海运绕过关税壁垒，实现从东西方国家经由墨西哥转口至美国的新贸易模式。
分析人士预计，汽车行业将是墨西哥对美出口显著增长的领域之一。罗杰斯指出，受关税战影响，中国大型汽车制造商正在考虑在墨西哥建立基地。此外，越南和马来西亚等东南亚国家也可能因全球制造业重新布局而迎来更多发展机遇。尽管关税政策面临诸多批评，被指可能导致广泛的经济冲击及消费者承担通胀成本，但实际数据显示，中国商品在美国市场占有率已从贸易战前的18%降至当前约11%。若关税进一步上调至60%，势必将引发新一轮供应链转型潮，而墨西哥、东盟国家如越南、马来西亚、印度尼西亚等都将从中受益，成为这场贸易博弈中的赢家。
