潘登表示，2025年会有更多L3智驾、L4智驾商业化和车路云协同的试点出现。他认为智能网联汽车面临的挑战包括安全性、法规建设和市场认知等问题，但也看好其未来的发展趋势，包括L3级别的有条件自动驾驶和车路云一体化的试点等。

随着科技的进步和社会的发展，我们的生活越来越依赖于互联网。而其中最具潜力的就是智能网联汽车，它能够通过AI技术实现自动驾驶，极大地提高了行车安全性和舒适性。
在未来，我们将会看到更多的L3智驾、L4智驾商业化和车路云协同的试点出现。我认为这些都需要我们共同面对和解决一些挑战，同时也为我们提供了新的机遇和发展空间。
首先，我们需要考虑的是安全性问题。自动驾驶需要对环境进行实时感知和处理，这就要求我们在硬件设备、软件算法以及法律法规等方面都要有更高的标准。比如在自动驾驶的过程中，车辆如何识别障碍物，应该如何做出正确的决策，这些都是我们需要深入研究的问题。
其次，我们需要解决的是法规建设问题。目前，全球范围内对于自动驾驶的标准还并不统一，这给智能网联汽车的发展带来了很大的困扰。因此，我们需要制定一套完善的法规体系，规范自动驾驶的发展，并保证其安全可靠。
再者，我们需要解决的是市场认知问题。虽然自动驾驶已经取得了显著的进步，但是在很多消费者心中，自动驾驶仍然是一种未知的概念。因此，我们需要通过各种方式提高公众对自动驾驶的认知，让他们了解自动驾驶的优势和可行性。
同时，我们也应该看到，智能网联汽车还有巨大的发展潜力。随着5G网络的普及和人工智能技术的进步，我们可以期待更多的应用场景出现，如自动驾驶出租车、无人驾驶物流车等等。这些都是我们在应对现有挑战的同时，寻找新的发展机遇的重要方向。
总的来说，我相信未来的智能网联汽车有着广阔的发展前景，我们应该积极面对和解决各种挑战，充分利用这种新技术，推动社会的进步。同时，我们也应该充分利用这一机会，探索新的发展道路，创造更加美好的未来。