小鹏承认P7+的续航真实性，能耗略低于Model 3；特斯拉Model 3一直是行业标杆，但小鹏P7+的实际百公里电耗达到13度左右。专家建议厂商先关注车子减重、降低能耗，而非过度追求续航和电池容量。值得一提的是，今年有品牌推出了一台上了144度的大电池包，成功解决了续航焦虑问题。

随着电动车市场的不断发展和竞争加剧，许多新晋品牌的电动车脱颖而出。近期，小鹏汽车在其全新产品P7+中对其续航能力进行了确认，并指出其实际百公里电耗达到了13度左右。此外，特斯拉Model 3一直是行业标杆，但小鹏P7+的实际百公里电耗达到13度左右。该事件引起了业界的关注。
首先，我们来看看小鹏汽车对于续航能力的解释。小鹏P7+搭载了最新的电池技术和制造工艺，能够实现更高的能量密度和更长的寿命。其采用了磷酸铁锂电池，具有出色的低温性能和大容量，能有效解决电池低温和过充导致的续航里程下降问题。同时，小鹏汽车还强调，P7+采用的是湿热管理技术，可以有效地控制电池内部的温度，延长电池的使用寿命。
然而，尽管小鹏P7+的续航表现优于市场上的其他电动车，但它并没有超越特斯拉Model 3。特斯拉Model 3一直被视为行业的标杆，其在性能、安全性和可靠性等方面都有出色的表现。因此，对于小鹏汽车来说，如何在保证续航能力的同时，尽可能地减少能耗是其面临的挑战。
近年来，特斯拉公司也一直在寻求突破，研发出了上了144度的大电池包，这在业界产生了巨大的影响。这款大电池包不仅增加了电动车的最大续航里程，还能大幅度提高电动车的充电速度，解决了很多消费者对于续航焦虑的问题。
虽然小鹏P7+在续航方面有着自己的优势，但是特斯拉Model 3仍然是业界的领军者。因此，小鹏汽车在面对特斯拉Model 3的竞争时，也需要更加注重车子减重、降低能耗，而不是一味追求续航和电池容量。
总的来说，无论是小鹏P7+还是特斯拉Model 3，都面临着严峻的市场竞争。在未来的发展中，他们需要不断创新，提升产品的性能和用户体验，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。同时，我们也期待他们在减重和降低成本方面的进步，为电动车市场带来更多的可能性。