已建和在建的跨海大桥，集中在长三角和粤港澳大湾区。动辄百亿的投资背后，算的是经济账和民生账文 |《财经》实习生 吕宜函 | 王静仪2005年，中国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥竣工，这座大桥起于上海浦东新区，终点是浙江舟山洋山深水港，打破跨海、跨区的物理隔阂，助力上海港集装箱吞吐量连续12年蝉联世界...
文本：中国已经建成并正在建设的跨海大桥，集中在上海和广东地区，尤其是在长三角和粤港澳大湾区。
在中国的历史中，曾经有一座连接了东海和南海的大桥，这就是著名的东海大桥。这是中国的第一座真正意义上的跨海大桥，它的竣工标志着中国的工业化和现代化进程达到了一个新的高度。东海大桥的建成不仅极大地缩短了两岸的距离，同时也推动了中国沿海地区的经济发展。2005年，当东海大桥正式开通运营时，它打破了跨海、跨区的物理隔阂，使中国的海上交通得到了极大的改善。
除了东海大桥，中国还建有多个跨海大桥，这些大桥分别位于上海、广东、江苏等多个地方。其中，最大的一座就是位于珠江口的东西两岸的港珠澳大桥。这座大桥全长约67公里，跨越伶仃洋，设计使用寿命长达120年，是目前世界上最长的人工岛隧道工程。港珠澳大桥的建设不仅仅是为了连接香港和澳门，更是为了提升珠江三角洲乃至整个华南地区的经济实力和竞争力。
在长江三角洲和粤港澳大湾区地区，除了东海大桥和港珠澳大桥外，还有其他众多的跨海大桥等待我们去探索。例如，浙江省的杭州湾跨海大桥，它是目前世界上第二长的跨海大桥；江苏省的南京长江大桥，也是我国早期建造的一座大型跨海桥梁；福建省的福州跨海大桥，更是被誉为“亚洲第一高”。
这些跨海大桥的投资总额超过了数百亿人民币，这背后的经济效益和社会效益都是非常显著的。通过这些大桥的建设，可以大大降低货物运输的时间成本，促进区域间的物流发展，进一步推动经济的繁荣。同时，这些大桥的建设也带动了相关产业的发展，如港口设施的建设和维护，相关的机械设备制造等，这些产业的发展又反过来促进了经济的增长。
总的来说，中国的跨海大桥建设是一个庞大的工程，涉及众多的领域和技术。但是，通过这些大桥的建设，我们可以看到中国经济的强大韧性和潜力，也可以感受到科技创新带来的无限可能。未来，随着中国科技的发展和国际影响力的增强，相信更多的跨海大桥将被建设起来，中国将在全球范围内发挥更大的影响力。