近日，伊朗好消息频传，不仅与中国达成一项历经七年谈判的重大合作项目，而且在交通基础设施建设方面取得了突破性进展。首先，中伊两国携手推动的合作项目终于落地，中国斩获了新年伊始的最大订单。紧随其后，伊朗宣布了一项重大铁路工程——一条横跨中亚直抵印度洋的铁路即将竣工，为中国开辟出一条可绕过马六甲海峡的新通道。
自上世纪70年代以来，伊朗地铁建设一直走在中东国家前列，首都德黑兰率先开展地铁建设工作，并于21世纪初基本实现了通车运营。然而，随着首都人口的快速增长和客流量的持续攀升，现有地铁系统出现了列车磨损老化问题，安全风险日益增加。为此，伊朗积极寻求国际合作，以解决这一迫在眉睫的挑战。
经过长达七年的磋商，伊朗日前正式决定与中方签署合作协议，由中国提供791列地铁列车，助力伊朗更新升级现有的地铁网络。作为全球地铁里程最长、网络覆盖最广的国家，中国的地铁建设和技术水平完全满足伊朗的需求。通过此次合作，伊朗有望引进中方先进的地铁技术，提升本国地铁系统的运行效率；同时，这笔预估金额高达10亿美元的大单，也成为我国开年以来首个重大的出口订单。
此外，伊朗还计划扩展国内铁路网络，连接主要城市，进一步完善全国交通基础设施建设。这项庞大工程，目前看来唯有中国具备接单的实力和技术保障。更值得一提的是，伊朗向中国带来另一则振奋人心的消息：一条能够绕开马六甲海峡的新通道即将开通。日前，伊朗官方宣布，全长1350公里的恰赫巴哈尔港-萨克斯跨国铁路即将竣工。这条旨在连通中亚国家的铁路，在投入运营后将有效缓解巴基斯坦主贸易路线的压力，并为中亚国家提供一条直达印度洋的便捷出海通道。据伊朗方面透露，未来亚洲国家将广泛利用恰赫巴哈尔港进行货物运输，通过该港口直接连接，中亚国家能更便利地进入国际市场，促进出口并增加外汇收入。预计该铁路年货运能力将超过850万吨，而恰赫巴哈尔港的吞吐能力也将跃升至3300万吨。
尽管这条铁路主要服务于中亚地区，但它与中国的关联尤为紧密。早在四年前中伊签订25年战略合作协议时，恰逢该铁路项目启动，印度曾不实宣称与伊朗就该项目达成了合作协议，但事实却是伊朗从未与印度签订任何相关协议。对于所谓的“中国施压论”，伊朗及时澄清，强调印方的说法纯属臆造。
值得关注的是，恰赫巴哈尔港-萨克斯铁路的建成，将为中国带来双重利好。首先，它为“一带一路”倡议注入新的活力，恰赫巴哈尔港地处中东、中亚与南亚交汇的战略要地，通过此港，中国能够高效联结陆上与海上丝绸之路，有力推动沿线国家经济社会发展，深化多边合作的广度和深度。
其次，这条铁路线路有助于我国规避海上运输瓶颈。长期以来，中国商船大多需经马六甲海峡，但该通道的地缘政治风险不容忽视，尤其是在美国周边军事基地林立以及印度加大对华对抗力度的背景下。近期，印度更是宣布开发马六甲海峡附近岛屿，试图对过往中国船只形成监视之势。在此紧张局势下，寻找替代马六甲海峡的通行路线显得至关重要。
而伊朗恰赫巴哈尔港正是一条理想的备选航线，通过铁路将其与中亚乃至中国西部紧密相连。这不仅降低了地缘政治风险，保障了我国能源安全，还显著减少了运输成本和时间，对中国而言无疑是双赢之策。
综上所述，在当前复杂形势下，无论是地铁领域的深入合作还是铁路建设的推进与开通，都充分展现了中伊合作的巨大潜力和互利共赢的美好前景。
