2024年，国内航线经济舱平均票价同比增长15.9%，但下降幅度更大；商务旅客出行比例下降，休闲旅游比例上升，成本航空公司受益于这种趋势；然而，高铁竞争加剧，机票价格下降；三大航2024年上半年财报显示净亏损；中国航协预测2024年民航旅客运输量将超7.2亿人次。这些数据都表明了中国民航价格战从国内卷至国际的趋势，并可能导致部分外国航空公司退出中国市场。
随着中国民航市场的繁荣发展，乘客对航空服务的需求也在不断增长。而在这一过程中，航空公司面临着激烈的竞争压力，一些原本占据市场份额的大型航空公司开始采取各种措施来降低运营成本。
在过去的几年里，中国的航线经济舱票价出现了一定程度的增长，尤其是一些国际航线，其平均票价增长了15.9%。然而，这并未带来收益的增长。相反，由于市场竞争加剧，商务旅客的出行比例有所下降，而休闲旅游的比例则上升。在这种背景下，低成本航空公司有机会借此机会获取更大的市场份额。
然而，另一方面，高铁的竞争加剧了飞机票价的下降。高铁以其较高的运行速度和舒适的座椅赢得了消费者的青睐，使得许多人选择乘坐高铁而不是飞机出行。因此，对于商业旅客来说，飞机票的价格下降无疑是一个好消息。
根据三大航在2024年上半年的财报，它们的净利润出现了大幅度的下滑。这主要是因为激烈的市场竞争导致的，尤其是在航线经济舱领域。虽然在中国市场上取得了显著的成功，但外资航空公司面临的挑战却越来越大。
为了应对这一情况，中国航协预测2024年民航旅客运输量将超过7.2亿人次。然而，这并不意味着所有航空公司都会取得成功。事实上，许多小型航空公司可能会因为无法承受高运营成本的压力而倒闭。
总的来说，中国民航市场的价格战已经从国内卷到了国际，这也可能导致部分外国航空公司退出中国市场。但这并不是一个悲观的情况，反而是一个新的机遇。对于正在努力扩大市场份额的公司来说，这是一个不容错过的良机。只要他们能够有效地应对竞争，就有可能在这个快速变化的市场中获得成功。