电动车巨头张剑斥资布局四轮造车领域，爱玛科技多元化战略升级
记者 | 鄢子为 杨松
| 鄢子为
近日，身家逾百亿的电动车行业领军人物张剑再度引发业界关注。3月12日，爱玛科技掷重金4760万元购入重庆铜梁区一块工业用地，标志着这位两轮电动车帝国掌舵者——年营收超200亿元、河南商丘籍企业家张剑（据胡润全球富豪榜，其家族财富估值超过240亿元）在产业布局上的新动作。
在铜梁区，张剑已连续三次投资购地，累计投入达3.9亿元，致力于构建西南制造基地，整体项目预计总投资约20亿元。更引人瞩目的是，他正深度参与一场电动汽车企业的复兴计划。
月初有消息称，张剑等人意图重启陷入停产困境的知豆汽车，并计划于二季度发布新款车型，可能利用爱玛现有的销售网络进行推广。针对这一动态，《21CBR》记者向爱玛方面求证，但尚未得到回复。
瞄准新能源造车资质，张剑涉足四轮汽车制造领域并非偶然。早在2016年，爱玛子公司便投资浙江今日阳光，张剑亲自担任董事并持股7.16%。然而，今日阳光虽标榜为新能源电动汽车企业，实际上仅持有“电摩”生产资质，无法涉足乘用车市场。
相比之下，知豆汽车作为专注于微型电动汽车(A00、A0级)的制造商，在2017年即获得“双资质”，具备完整的新能源乘用车生产能力。今年2月底，张剑个人注资知豆汽车，穿透股权后持有约21.4%的股份，且知豆汽车确认他参与了公司的重组工作。
据悉，重生后的知豆汽车将于4月推出新车“知豆彩虹”，背后更有吉利控股等重要投资方的支持。汽车行业分析师钟师在接受《21CBR》采访时表示，对于希望进入汽车赛道的两轮电动车企业而言，微型车是相对稳妥的切入点，因门槛较低且消费人群与两轮电动车有一定重叠。
面对中国两轮电动车保有量已达4亿辆、市场趋于饱和的竞争态势，张剑通过投资知豆，旨在抓住新能源汽车发展的“末班车”，充分利用爱玛销售渠道，实现资源利用率的提升。尽管如此，钟师也指出，中国新能源汽车行业竞争激烈，新晋玩家面临的市场前景充满挑战，尤其是微型电动车利润微薄，消费者对价格敏感，这将考验新入局者的供应链管理能力。
与此同时，执掌爱玛科技的张剑夫妇始终低调前行，不断推动公司向高端化、智能化和国际化转型。截至2023年底，张剑持有爱玛68.78%的股份，其女儿张格格持股1.12%。张剑不仅直接管理高端品牌事业部，还曾联手苹果LOGO设计者杰诺夫升级品牌形象，并加大研发投入，促使2023年前九个月的研发费用同比增长10.8%至4.2亿元。
经销商层面，爱玛也在重点推广高端车型。在广州的一家爱玛门店中，店主热衷推荐一款售价3599元、续航达80公里且配备自动落锁及P档等功能的车型，以满足不同消费者的高端需求。
然而，要在竞争激烈的电动两轮车行业中稳居首位，爱玛还需直面雅迪等强敌。数据显示，2023年上半年，虽然爱玛的电动两轮车销量排名第二，但营收增速出现下滑迹象，低于雅迪的表现。
面对消费升级的大趋势以及小牛、九号公司等在高端市场的竞逐，张剑寄望于通过车联网技术应用和核心硬件研发等手段，驱动产品迈向智能化和高端化，从而提振业绩并拓宽市场份额。而在两轮电动车之外，进军微型电动汽车领域的尝试，无疑也是爱玛多元化战略布局的重要一环，期待在新蓝海中找到生存之道。
