在纯电市场竞争白热化的大环境下，吉利却展现出其独特的战略眼光和全面布局。吉利旗下Hi·P、领克EM-F/EM-P以及银河雷神电混8848等多款混合动力技术接踵而至，无论是否插电，极氪稳坐高端纯电市场，践行着“孩子众多好较量”的商业理念。在此背景下，一款对标帕萨特、凯美瑞等B级车市场的新能源车型正蓄势待发，它就是领克首款新能源B级轿车——领克07 EM-P。
    回顾过去，极氪001的首次亮相让人印象深刻，如今领克07身上也融入了诸多极氪品牌的核心元素，并首度采用The Next Day设计语言。新车头灯的设计堪称艺术之作，结合了极氪X与极氪009的特点，结构上与前者相似，样式上则更接近后者，极具辨识度的日行灯设计令人过目难忘。同时，车标下方嵌入式贯穿带状装饰灵感源自极氪007，使得领克07前脸兼顾了个性标识与科技优雅。
    转至尾部，点亮后的尾灯犹如被未来符号分割为多个部分，细长条的贯穿式设计搭配密集排列的光珠，彰显出强烈的未来感。品牌标识上方独立设置的黑色尾翼，以及保险杠位置配备的运动扩散器装饰，都赋予车辆动感十足的视觉效果。
    车身侧面，领克07拥有4827/1900/1480mm的尺寸和2843mm的轴距，虽在B级车市场中居于中游水平，但相较于帕萨特等合资B级燃油车型，其凭借锋利几何线条变化及悬浮曲面车顶设计，令人联想起日产蓝鸟的独特魅力。
    内饰设计方面，领克07与极氪一脉相承，中央面板采用贯穿式设计，撞色元素延伸至车门区域形成环绕效果，15.4英寸悬浮触控屏后方隐藏着贯穿式出风口，扁平化的数字仪表盘与带触控功能的D型方向盘相互呼应，尽显现代科技质感。
    深入探究座舱布局，不难发现领克07与领克08共享同一设计理念，搭载与魅族联合开发的Flyme Auto车机系统、安托拉1000 Pro计算平台，支持车载应用拓展和连续智能语音交互，并有望引入人脸识别等更多高级交互功能。双龍鷹一号芯片加持，将确保在线车机运行流畅无比。此外，车内还配备了哈曼卡顿音响系统、超大面积AR-HUD投影抬头显示等豪华配置。
    在辅助驾驶领域，领克07标准配置L2级辅助驾驶功能，包括车道居中保持在内的多项高级驾驶辅助功能已实现。然而，若想获得如高速NOA等高阶智驾体验，则需要额外付费选装。
    动力单元方面，基于CMA Evo架构打造的领克07搭载了EM-P超级增程电动方案，实质上是一套高效能的插电式混合动力系统。1.5T涡轮增压发动机为核心，配合双电机与先进的3挡DHT Evo混动专用变速箱，共同输出高达280kW(381Ps)的系统综合功率与615N·m的系统综合扭矩。尽管数据略逊于领克08，但仍有望助车辆实现4秒内破百的加速性能，至于能否踏入3秒俱乐部，目前尚未可知。同时，该车电池组保证了200km的纯电续航里程，并有望使综合续航突破1400km大关。
    总结而言，自年初冬测以来，领克07 EM-P就以其全新设计语言和颇具诚意的座舱配置频繁刷屏。作为首款搭载EM-P超级增程电动方案的领克量产轿车，尽管在尺寸上未达旗舰级别，但在加速性能预期和预估配置水准上却展现出了旗舰级别的实力。面对比亚迪海豹DM-i销量连月破万、海豹06即将发布的挑战，在极氪007专注纯电、吉利银河主打纯电下沉市场的同时，领克07 EM-P肩负起了冲击合资B级市场的重任。这款紧锣密鼓进入市场的车型，将会与竞争对手一道成功狙击“雅凯帕迈”等老牌劲旅吗？答案尚待市场揭晓。