今年2月，动力电池市场在部分二三线厂商如捷威动力等仍陷于停工停产困局，叠加节假日因素影响，整体复苏步伐略显迟缓。据统计数据显示，当月动力电池产量降至43.6GWh，环比下滑33.1%，同比微跌3.6%；销量下滑至37.4GWh，同比减少10.1%，环比下降34.6%；装机量更是下滑明显，仅为18GWh，同比下降18.1%，环比锐减44.4%，整体景气度表现疲软。
【爆点一：三元锂电池逆袭海外出口市场】
经历1月份逆势涨价导致销量受挫后，2月份三元锂电芯价格回归下滑通道，方形三元锂电芯（动力型）单价已降至0.47元/Wh，而磷酸铁锂电芯价格则保持稳定，成本优势使得三元锂电池销售有所回暖。尽管在国内市场上，磷酸铁锂电池产量和装机量分别以28.6GWh和11GWh占据65.7%和61.3%的绝对优势，但三元锂电池却在海外出口领域实现逆转，其产量和装车量达到14.8GWh和6.9GWh，同比增长1.6%和3.3%，占比提升至34%和38.7%。尤为突出的是，2月份，动力电池海外出口总量8.1GWh中，三元锂电池占比反超磷酸铁锂电池，飙升至57.5%，重夺主导地位。
【爆点二：二三线动力电池厂商复工压力与日俱增】
春节过后，新一轮的动力电池市场洗牌悄然上演，焦点从尾部厂商转向了二三线厂商。根据2月份数据，我国新能源汽车市场中共有36家动力电池企业实现了装车配套，其中二线及三线厂商市场份额发生了显著变化。老牌厂商捷威动力和力神即为典型代表，曾立下豪言壮志冲击百GWh产能目标的捷威动力，在残酷的价格战中败下阵来，至今仍处于停工状态，从去年同期的第11名跌出榜单。力神虽曾试图借壳上市获得资金支持推进锂电池项目，但该计划最终在今年2月终止，同样从去年同期的第13名位置消失于榜单之外，面临淘汰风险。【爆点三：宁德时代强势回归市占率50%以上】
龙头动力电池厂商的地位稳固且持续强化，尤其宁德时代在2月份国内动力电池装机量高达9.82GWh，市场份额环比增长5.75个百分点，同比增长11.4个百分点至55.16%，再次站上市占率50%以上的高地。然而，这一回升主要得益于老对手比亚迪市场份额的大幅回调。比亚迪由于2月份新能源汽车销量不理想，动力电池装机量跌破20%，市场份额环比下滑0.93个百分点，同比下滑16.44个百分点至17.74%。
【未来展望：市场竞争加剧，洗牌加速】
尽管比亚迪因王朝系列DMI车型降价可能带来后续销量突破式增长，对宁德时代的市占率构成挑战，但当前形势下，随着动力电池价格战热度不减，除了头部厂商尚能维持地位外，二三线动力电池厂商之间的排名更迭和洗牌或将迎来更为激烈的阶段。这场战火熊熊的动力电池市场竞争，正以前所未有的速度重塑行业格局。
