印尼政府宣布禁止在印尼销售iPhone 16。苹果公司在印尼承诺投资1.7万亿印尼盾,但实际实现只有1.48万亿印尼盾。这是印尼第一次禁止外国公司的手机销售,引起了广泛关注。
苹果新发布的iPhone 16系列在印尼遭遇困难,被当地子公司拒绝满足智能电子产品40%本地化率的要求,且公司在印尼的投资可能进展缓慢,让印尼面临一些挑战。印尼政府要求所有海外购买手机的消费者向政府登记并缴纳高额税款,导致更多海外公司布局印尼的本地化制造。
8.9%)、五十铃Ravada(增长63.7%)、吉利金刚(增长16.9%)、帕杰罗劲畅(增长42.1%)、大众途安L(增长41.2%)等表现优秀。综合来看,2024年9月,越南与印尼的新车市场呈现截然不同的发展态势,其中丰田、三菱等品牌表现尤为突出,而比亚迪、五菱、名爵和坦克等中国品牌表现也相当亮眼。总体来看,亚洲新兴市场的汽车市场正在持续增长,且受到不同国家政府优惠政策的影响。
拼多多在2022年启动跨境电商平台Temu,欲拓展海外市场。截至今年10月7日, Temu的业务覆盖82个国家和地区,已经成为第三方电商平台在中国市场的第三名应用。然而,印尼政府通过一系列政策对部分电商企业进行审查,如禁止社交媒体作为商品销售平台、线下平台交易低于100美元的商品等。为了保留市场份额,拼多多计划收购印尼GoTo电商子公司Tokopedia的75.01%股份,并推出TikTok ShopTokopedia Mall。然而,印尼通讯和信息部长已警告苹果App Store和谷歌Play应将其下架。 Temu可能受到来自当地政府的封锁或审查,这对于其未来的发展前景构成了挑战。
《使命召唤:黑色行动6》的战役在近年来表现出色,获得了玩家好评,体现了其多种玩法融合的优势,并得到了业内的认可。然而,在Steam上的评分仅为63%,总体评价并不理想。考虑到该系列是由多个制作组轮流开发,“年货”系列的特点,玩家期待未来的作品能够带来更好的表现。然而,该战役整体质量依然可以接受,且多元化玩法为其增色不少。
《终末的女武神》漫画最新95话终于是更新了,两人对决:由《终末的女武神》漫画改编的外传漫画《众神默示录》也在更新内容,其中库丘林和“太阳神”拉的战斗结束,孙悟空和普罗米修斯也将出场。
"如何解决经验太多而无法做师门的难题?以下为您推荐几招:1. 89级以上可领取灵宝,每天最多修炼200次;2.109级以上可解锁神器插槽;3.激活炼兽丹;4.驯养坐骑;5. 可修炼一级法宝进行出售。通过合理规划经验获取途径,有效利用资源,您既能够养号又能得到游戏币。"
吞噬星空动画正式宣布要推出自己的第一部剧场版大电影,在鹅厂动漫节的时候备受关注。然而,官方最终宣布剧场版延期至12月7日正式上映。对此,网友纷纷表示无奈和不满,认为这是因为平台播放计划有变和动画自身的自我调整。而血洛大陆剧场版将延期至12月7日正式上映,这也是官方实锤的原因之一。
最近,豪车市场风向突变,许多品牌开始实行“降量保价”策略,大幅降价促销,以抢占市场份额。其中,奔驰A级由于优惠力度过大,比两年前多优惠了4万元。而沃尔沃XC60则有大幅度降价优惠,让消费者眼前一亮。其他豪车品牌如宝马、路虎、捷豹等也纷纷加入降价行列。这场竞争激烈的降价大战,不仅让豪车品牌面临巨大挑战,也让消费者有机会圆豪车梦。
电动自行车即将于下月实施,消费者购买时需确保其具有CCC认证标志和整车合格证,且勿购改装拼装车电池、制动性能要好、电动车应避免混用不同参数充电器并保持良好维护习惯。此外,还需注意交通安全,如佩戴安全头盔、遵守交通法规。
比亚迪港股空头大减、股价反弹、外资看好:比亚迪预计实现高销量创纪录,海外市场有望迎来复苏。
车越来越多,进口车市场份额正在下降。因此,保时捷必须采取降价措施来吸引更多的消费者,从而扭转业绩颓势。其中,Macan车型成为降价首选,被曝出最高折扣6折。此外,保时捷还面临着来自国产新势力品牌的竞争压力,如比亚迪汉和蔚来ES6等。对此,保时捷需加强自身产品创新和服务优化,以保持竞争力。同时,消费者也要理性看待保时捷的降价策略,既要看到降价带来的利益,也要警惕可能存在的质量问题。总之,保时捷降价的背后,是市场竞争的激烈与新品竞争的压力,这要求保时捷在保持高质量的同时,也要积极应对挑战,寻求新的增长点。
10月30日,半导体延续回调,至13时32分,半导体材料ETF跌1.29%,其中TCL科技领涨,涨幅超过8%,开盘曾一度涨停。 国产半导体材料厂商Marvell宣布提价,部分型号光通信芯片将在2025年1月1日起上涨。 《广东省加快推动光芯片产业创新发展行动方案(2024—2030年)》正式发布,鼓励在国内发展光芯片的关键材料和装备,将有利于国内半导体市场的复苏。
加拿大运输署宣布取消针对中国大陆航司的限制措施,这意味著在疫情结束后比中美航线恢复还要缓慢的中加航线将正式开闸。然而,这一消息并不意味着全部的中加航线都会得到恢复。虽然航班管家的统计显示,目前执飞中加航线的国内航司有6家,但在疫情前并未恢复。目前,中加航线还有航班量的限制,而且比疫情前的航班量还要少。中加航线恢复率只有9.3%,相比于中美航线的恢复率还要低。因此,尽管加方解除对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的限制条件,但由于这些航司的航班量仍然有限制,所以中加航线的恢复进程仍将持续一段时间。此外,由于当前航班供不应求,中加航线的票价也长期居高不下,其中广州-温哥华的经济舱价格可以达到2万以上。随着加方解除限制,中加航线有望大幅增班。目前,多家航司已经获得了增班额度,正在申请增班计划。然而,虽然中国已经恢复了前往加拿大北京的航线,但还需要一段时间才能全面开放该航线。