近日，飞行汽车领域热度持续飙升，而其背后的安全性议题成为公众关注焦点。3月7日，在接受媒体采访时，小鹏汽车董事长何小鹏透露了一项惊人之举：所有涉及飞行汽车项目的公司高管在产品上市销售前，必须亲自驾驶飞行汽车完成5000公里陆地行驶和空中飞行的任务。他坚信，只有亲身实践，才能深刻理解并切实保障飞行汽车的安全性能。
这一内部要求得到了小鹏汇天的证实。3月8日，小鹏汽车及小鹏汇天的相关负责人在接受时代财经采访时表示，这一举措为公司的硬性规定，并强调待适航进展成熟后，相关高管将严格执行飞行任务。当日，小鹏汇天的旅航者X2城市低空飞行汽车在广州成功完成了“天德广场-广州塔”区域的试飞，穿越了多个地标建筑，标志着其距离量产交付更进一步。
小鹏汇天自2013年由赵德力创立以来，已发展为集研发、试飞基地于一体的行业领军企业，并在深圳、上海等地设立实验室。据悉，小鹏汇天目前拥有两款飞行汽车产品，其中一款分体式设计的飞行汽车有望在2024年四季度开启预订，并计划于2025年四季度实现量产交付。关于驾照问题，小鹏汇天表示，未来用户需取得相应执照，但鉴于自动驾驶功能，考取难度将远低于传统直升机或飞机执照。
除了小鹏汇天，包括吉利、广汽等众多巨头也纷纷在飞行汽车赛道上加速布局。吉利早在2017年就全资收购Terrafugia进军该领域，目前沃飞长空已完成AE200适航技术验证机的重要试飞阶段；广汽集团则与亿航智能等达成战略合作协议，共同推进万亿级低空产业链生态建设。
咨询机构预测，至2030年全球飞行汽车市场规模将达到3000亿美元，到2050年或将有近10万辆飞行汽车穿梭于各大城市的空中。然而，这一全新出行模式的发展仍面临诸多挑战，如技术瓶颈、供应链整合、政策法规制定以及应用场景的构建。小鹏汽车方面指出，尤其是在法律法规层面，市场尚处于起步阶段，亟需各方共同努力，推动相关法规的探索和完善，同时提升用户的接受度并构建完善的空中服务体系。
对此，上海交通大学安泰经管学院教授蒋炜也认为，安全性和法律法规问题是当前飞行汽车领域最为核心且亟待突破的难点。他表示，期盼政府各部门与行业企业携手合作，共促低空经济的快速健康发展，打开未来立体交通的新篇章。
