日系新能源汽车在国内市场表现不佳，市场份额不断萎缩，主要原因是缺乏国内产业链支持、受制于燃油车产品线影响、缺乏智能化技术支持和保守作风。为了追赶中国新能源汽车的发展趋势，日系汽车厂商将进行全面投入新能源技术。目前，日系新能源汽车的渗透率已经超过了50%。虽然有诸如丰田bZ系列、本田e:NP系列等自己的新能源车型推出，但其在新能源市场的成效并不理想。事实上，日系汽车在新能源领域的探索并不仅仅是被动之举，甚至在某些方面还走在了前列。例如，早在2009年就已经推出了聆风（Leaf）这款全球累计销量超过60万辆的纯电动车。此外，丰田还在积极与特斯拉进行技术合作，推出了第二代的RAV4 EV车型。总的来说，虽然日本车在国内新能源市场面临挑战，但仍有可能实现赶超目标。
：面对国内新能源汽车市场的萎靡不振，日系汽车厂商开始寻求新的发展路径。首先，他们已经开始全面投入到新能源技术的研发中，如丰田的bZ系列、本田的e:NP系列等，并且已经在多个细分市场上进行了推广。然而，尽管他们在新能源领域做出了很多努力，但在实际的市场份额上，却依然无法达到预期的效果。
1. ：日系汽车厂商在新能源领域并非完全被动，他们也开始主动进行研究和开发。比如，丰田已经在全球范围内布局了电池生产厂，包括在美国的新工厂，以及在中国的工厂，来提升自家新能源汽车的产量。而本田则通过与特斯拉的合作，推出了第二代的RAV4 EV车型。
2. ：他们并不是盲目跟风，而是选择了那些市场需求大、并且适合自身的技术路线。因此，他们的新能源车型在设计和制造上都融入了先进的科技元素，比如自动驾驶、电动汽车充电技术等。
3. ：同时，他们也对未来的市场趋势有着敏锐的洞察力。例如，早在2009年，他们就推出了聆风（Leaf）这款全球累计销量超过60万辆的纯电动车。此外，丰田也在积极与特斯拉进行技术合作，推出了第二代的RAV4 EV车型。
4. ：但是，日系汽车厂商在新能源领域的探索并不仅仅是被动之举，甚至在某些方面还走在了前列。比如，丰田在混合动力汽车方面的研发成绩已经非常出色，他们在混合动力技术上的应用也比欧洲和北美等地的企业要早。
5. ：总结起来，尽管日系汽车厂商在国内新能源市场面临诸多挑战，但他们仍然有可能实现赶超目标。他们不仅已经在这个领域做出了很多努力，而且在未来，他们还有可能利用自身的优势，找到更适合国内市场的新能源技术路径。