这是中国车市的一个观察：在加快淘汰过程中，几家昔日的贵族企业面临生死存亡。今年前八个月，东风标致和东风雪铁龙累计销量仅为18.793万和17.099万辆，远不及巅峰时期的70.5万辆；同属法系车的DS更是落后于竞品。外国母公司Stellantis的CEO唐唯实表示，集团将在2024年上半年的表现低于预期，关闭部分利润不佳的品牌。此外，零跑汽车已经进入神龙汽车的视野，意味着神龙汽车的颓势将进一步恶化。

随着中国车市的发展和消费者购车需求的变化，曾经在市场中占据重要地位的企业正在经历淘汰的过程。其中，东风标致和东风雪铁龙这两家昔日的贵族企业在我国汽车市场的销量排名中分别位于第16和第17位，远远低于巅峰时期的数据。同样来自法系车的DS也在竞争激烈的市场竞争中处于劣势。
法国汽车制造商Stellantis在中国市场的表现不如预期，这不仅是因为中国的消费环境发生了变化，还与集团在决策过程中的失误有关。唐唯实表示，集团将在2024年上半年的表现低于预期，这可能是由于一些战略错误或者是对市场变化的反应不及时造成的。
此外，零跑汽车也进入了神龙汽车的视野。这意味着神龙汽车的颓势将进一步恶化。零跑汽车作为一家新兴的电动汽车品牌，其在全球范围内的市场份额有限，且在技术和产品上还存在许多不足之处。
面对这种情况，东风标致和东风雪铁龙以及DS都应该认真思考如何在这个残酷的竞争环境中生存下来。他们需要反思自己的营销策略，提升产品质量和服务水平，同时也要考虑扩大全球市场，找到新的增长点。
总体来看，中国车市正在发生深刻的变化，这对企业和品牌提出了更高的要求。只有不断创新、改进和适应，才能在这个竞争激烈的市场中立于不败之地。在未来，我们期待看到更多的品牌能够从被淘汰的企业手中崛起，为中国车市带来新的活力和机遇。