在现有的燃油车架构下，MPV的空间潜力几乎已被最大限度地开发，难以再有突破性进展。设想若将理想MEGA打造成增程版MPV，那么为增程器、油箱等组件预留空间势在必行，这将导致内部空间无法得到完全释放，同时车辆造型也无法达到尽善尽美。因此，要实现内部空间的质变飞跃，纯电化成为了唯一且必然的选择。
理想MEGA正是依托于理想高压纯电平台匠心打造，搭载了与宁德时代联合研发的麒麟5C电池，CLTC综合续航里程高达710公里，而最快充电速度仅需12分钟即可续航500公里。理想汽车正在加速构建5C超充网络，力图将超级充电站变为包括理想MEGA在内的纯电产品的核心配置，使其成为纯电车型的“移动电站”，让每个大家庭都能享受无忧出行体验。
在停车便利性方面，理想MEGA配备了4颗高分辨率360°环视摄像头和12个超声波雷达，高清全景影像和雷达系统能帮助驾驶者清晰掌握车辆周边环境，轻松完成泊车操作。此外，创新的轮毂模式能够精准展示四个轮毂位置，有效防止贴边剐蹭。
对于自动泊车功能，理想MEGA凭借强大的技术实力，足以应对各类常见车位，即便是车身长度达5.35米，也能顺利停入长度至少为6.35米（车长+1米）的侧方车位；车宽1.965米，可轻松泊入宽度2.5米（车宽+0.5米）的垂直车位。更令人称赞的是，该车型还具备离车泊入和直线召唤功能，彻底解决了窄车位泊车后乘客下车不便的问题。
在内饰设计上，理想MEGA承袭了意大利顶级家居品牌Poliform的设计理念，追求简约实用之美，以营造出永恒完美的车内空间。车内全玻璃面积超过8.26平方米，二排侧窗高度更是达到了半米之多，甚至比埃尔法的二排侧窗还要大。置身车内，仿佛处在拥有大落地窗的客厅之中，通透采光带来无比舒适的乘坐体验。
内饰色彩搭配采用温馨雅致的米白色与哑光棕，顶棚首次使用高级白色丝绒材质，所有家人可能触及之处均采用软触包裹，并设计成无锐角形态，一坐进车内就能感受到主人对生活品质的独特热爱，质感与舒适度满溢，绝非刻意彰显存在感。
针对主驾座椅软硬调节功能，理想MEGA采用了魔毯座椅座垫智能软硬调节技术，通过调整座垫内的两个气袋充放气状态实现四档调节——“舒适”、“标准”、“运动”手动档位以及“自动”档位。当切换至“自动”模式时，座垫软硬度会与魔毯空气悬架Max的“舒适度”设置保持同步，旨在满足用户在短途驾驶追求沙发般舒适包裹感，长途驾驶则强调良好支撑性的不同需求。
至于底盘低矮是否影响通过性，理想MEGA的最低离地间隙为148毫米，处于MPV车型的主流水平，其底盘最低部分位于前、后底护板处。但理想MEGA搭载了双腔空气弹簧，底盘最高可提升40毫米，大大提升了复杂路况下的通过性能。并且，得益于魔毯空气悬架的负荷自动调平功能，在空载或满载状态下，车辆离地间隙基本保持不变，确保了适应家庭多种应用场景的需求。
另外，理想MEGA创新实现了车内大床模式，只需一键操作，第二排座椅即可放倒并与第三排座垫相连，配合未来理想商城上线的定制床垫，即可形成宛如主卧级别的宽敞平整床位。同时，第一排座椅靠背也可放倒与第二排相连，组成另一种大床形态，用户可根据自身喜好，利用任务大师或座椅记忆功能自定义一二排大床场景。
针对溜背设计是否影响第三排头部空间的问题，理想MEGA运用了后H臂多连杆悬架及后三合一电机技术，成功优化了纵向空间布局。即使在座椅高度与第二排相同的情况下，理想MEGA仍能保证第三排头部空间高达943毫米，优于众多同类MPV车型。精心设计的第三排座垫角度与座椅高度相互配合，能够为腿部提供充足的承托，保证自然舒适的坐姿。理想MEGA不断优化车顶结构设计，例如将天窗遮阳帘卷轴总成移至前部等细节处理，只为进一步增大顶部空间，给家人带来最开阔的视野和最惬意的乘车体验，诚邀消费者前往门店亲自试乘感受。在风阻系数方面，理想MEGA实现了0.215这一超低数值，这对于纯电动车的续航能力和能耗表现至关重要。通常情况下，当车速超过80公里/小时，整车能耗的60-70%用于克服风阻。随着速度增加，空气阻力带来的能量损耗也会相应增多。理想MEGA凭借出色的低风阻设计，结合先进的高压纯电平台，将能耗控制在惊人的15.9千瓦时/100公里。而低风阻水滴型车身轮廓也为理想的噪音控制提供了坚实基础。
针对快速充电能力，实际用车环境下，使用理想5C超充桩并开启在途温控功能，理想MEGA在-10℃~40℃的宽泛温度区间内，均可实现在12分钟内充电500公里的高效表现。
理想MEGA配备了高性能升压模块，兼容所有国标充电桩。在第三方充电站进行充电时，充电功率受限于充电桩的额定电压和最大输出电流。理论上，如果充电桩额定电压超过900伏，开放电流大于700安培，理想MEGA就能实现峰值充电功率超过520千瓦。当然，在极端气候条件、电网容量等因素限制下，理想MEGA的充电速度可能会出现一定波动。
最后，在理想超充站建设规划层面，截至2024年3月1日，理想5C超级充电站已投入使用349座，覆盖京津冀、长三角、大湾区、成渝四大经济带的核心城市，并打通了部分热门城际出行及旅游线路。
展望未来，理想汽车计划在2024年内上线超过2000座超级充电站，高速路网方面，将自主建设九纵九横超充网络，实现5C超充覆盖国家高速主线70%以上；城市布局方面，则采取加盟和自建相结合的方式，根据电力条件及热力分布建设2C、4C和5C超充站，目标是达成三线及以上城市核心城区50%的覆盖率。
至2025年，理想汽车预计上线5000+座超级充电站，实现国家高速主线90%以及四线及以上城市核心城区90%的覆盖范围。在未来数年内，理想汽车拟投入逾60亿元资金，建设超过5000座5C充电站，全面覆盖全国95%的高速公路和国道，同时，理想城市超充网络也将致力于完成对全国所有地级市核心城区的全覆盖。
