马斯克对此事件并未保持沉默，他立即在社交媒体上发出怒斥：“这些行径背后的主使者要么是地球上最愚昧无知的生态恐怖分子，要么就是被别有用心、非环保目的之人操控的傀儡。”同时强调，“停止电动汽车生产转而坚持化石燃料汽车的做法极其荒谬”。
从马斯克对“纵火袭击者”的尖锐批评和对终止电动汽车生产的愚蠢行为的指责，不难推测此事件背后存在某种操纵力量。这一力量很可能与化石燃料汽车产业有着千丝万缕的关系，且其动机可能远不止于传统燃油汽车行业与电动车行业的普通商业竞争。
事件发生后，当地政府的一系列反应令人玩味。勃兰登堡州内政部长迈克尔·斯图布根声称，这次“蓄意破坏”主要针对当地电力基础设施，特斯拉工厂只是间接受到影响；经济部长约尔格·施泰因巴赫也附和表示，该组织真正的目标是医院和养老院等民生设施。在真相尚未查明之际，官方急于撇清纵火犯与特斯拉之间的关联，其意图耐人寻味。
紧接着，当地媒体曝光了一封据称来自极左激进环保组织“火山集团”的信件，信中直接打脸政府声明。该组织宣称对此次纵火事件负责，并认为特斯拉的生产活动过度消耗地球资源，更扬言要“彻底摧毁特斯拉超级工厂”。在警方随后紧急介入调查信件真实性时，其反应之迅速与之前寻找纵火犯时形成了鲜明对比。
火灾过后，特斯拉股价应声下跌超过7.16%，损失惨重。而这并不是特斯拉首次遭遇袭击，格伦海德超级工厂负责人安德烈·蒂里格透露，这已是供电设施第二次受到直接攻击，附近铁路也曾遭到三次袭击。此外，根据格伦海德市市长所述，特斯拉在当地扩建计划遭到了多数居民的反对，在举行的地方公投中，反对票数明显多于赞成票。
尽管“环境保护”在欧美等地被视为“政治正确”，但事实显示他们并非真心致力于环保行动，反而将环保作为打压竞争对手的政治工具。正如前些年西方借由“环保少女”抵制中国筷子使用的行为，试图将全球环境问题归咎于中国，将其政治化并借此攻击我国。然而当“环保少女”揭露欧美环境污染问题时，她便被迅速抛弃。
特斯拉工厂遭受纵火袭击亦是同一道理，所谓的环保不过是遏制特斯拉电动车发展的幌子，官方的解释实为掩饰真相的手段。在资本世界中，不论企业是否来自盟友国家，一旦触及自身利益，必将面临阻挠与压制。
德国为何将“政治正确”的矛头指向特斯拉？这源于老牌资本主义国家的本质逐利性。随着全球社会对环保和可持续发展需求的增长，新能源替代传统石油能源的重要性日益凸显。中国电动车产业经过不断投入和发展，已成为全球电动车产业的领导者。数据显示，2023年中国在电动汽车领域的专利申请数量以41011项问鼎全球第一，占比高达25%。而且中国不仅注重专利研发，还依托完备的工业体系，将创新成果转化为实际产品。
2023年前11个月，中国市场乘用车总销量为2192.3万辆，其中新能源乘用车销量达到788万辆，市场占有率达到31.6%。至12月，新能源汽车产销分别增长了47.5%和46.4%，市场占有率提升至37.7%。这种爆发式增长无疑给众多老牌车企带来了巨大冲击，如大众在中国市场的交付量出现下滑，其他海外燃油车品牌境况亦相似。
面对中国在电动车领域技术研发和市场份额上的领先优势，欧美一些车企选择放缓或转移电动汽车的研发突破，转向人工智能或其他新能源汽车技术领域。诸如苹果宣布取消电动汽车研究、奔驰调整电动化目标、宝马丰田聚焦氢能源汽车、福特推迟对电车相关产业的投资等举措，无不体现出他们在电车竞赛中的挫败感。
电车产业的崛起正逐步侵蚀原本属于燃油车的市场份额，为了维护本国资本集团的利益，欧美某些国家开始在暗地里使出“小动作”。因此，马斯克及特斯拉本次遭受的无妄之灾，实则在预料之中。
当前，欧美等西方国家的经济重心已从工业革命后的实体经济逐渐转向金融经济。它们纷纷将国内基础工业外移，寄希望于通过掌握高新技术专利和金融市场，将全球变为可任意收割的“韭菜田”。然而，这种转变带来的直接后果便是“去工业化”，即使拥有顶尖创意，仅凭本国国力也无法实现产品的落地。不仅如此，它们不允许自己做不出来的产品被他人成功制造。本轮针对特斯拉的事件看似是由环保组织发起，实质上反映的是在资本世界眼中无法容忍的“异类”，即便对方曾是“自己人”。当欧美大多数企业在电车研发道路上止步时，特斯拉依旧坚守阵地，自然成为众矢之的，遭受排挤也就不足为奇了。
