全国许多城市的地铁都在亏损，尤其是北京和杭州等城市。由于前期建设成本高昂以及运营维护成本高，地铁亏损现象严重。具体来看，如武汉市通过“轨道+物业”的运营模式实现了盈利，而上海申通地铁等城市也在减少人力成本以降低成本。全国范围内，地铁亏损的城市数量远超盈利的城市，表明地铁运营面临着巨大的挑战。

随着城市化进程的加速，越来越多的人选择乘坐地铁出行，但是，地铁的经营情况却并不是那么乐观。尤其是在我国的一些大城市，地铁由于前期建设成本高昂、运营维护成本高等原因，已经陷入了严重的亏损状态。
武汉作为中国中部地区的经济中心之一，其地铁在经过初期的大规模建设后，逐渐实现了一定的盈利。这一方面得益于武汉市政府对于公共交通的投入和支持，另一方面也得益于其“轨道+物业”（即利用轨道为道路进行修建，并在此基础上发展物业）的运营模式的成功应用。这种模式不仅可以有效降低地铁建设和运营的成本，还能提高物业的价值，从而实现盈利。
而上海，作为中国东部地区的经济龙头，其地铁的亏损情况也同样让人担忧。近年来，上海地铁为了应对经营压力，不断尝试各种方法降低成本，包括裁员、优化运营流程等。虽然这些措施可以短期内提升地铁的经济效益，但是长期来看，却可能对地铁的长远发展带来负面影响。
总的来说，尽管国内各大城市的地铁都在面临着巨大的挑战，但是也有部分城市在积极寻求创新的方式，以期在未来实现盈利。因此，我们不能简单地认为地铁亏损的城市数量远超盈利的城市，就说明地铁运营面临了巨大的困难。相反，我们应该看到，每一种商业模式都有其存在的价值和意义，只要我们在实践中不断创新和改进，就一定能够在日益激烈的市场竞争中找到自己的位置。