2024年注定成为新能源汽车行业刻骨铭心的一年，正如华为汽车余承东所言：这将是新能源汽车领域下半场淘汰赛加速上演的关键节点。年初，比亚迪以雷霆之势祭出“增配降价”策略，强势掀起了行业洗牌风暴。高合汽车在这场竞争中难以招架，陷入困境；而小米汽车的高调入场，似乎预示着一场针对其的战略围剿即将拉开帷幕。
    比亚迪作为行业的领头羊，凭借自身实力有资格引领这场新能源汽车淘汰赛，“增配降价”的战略犹如一枚深水炸弹，震撼全行业。自一月起，比亚迪全面调整全车系配置与价格，让其他新势力车企倍感压力，也让尚未上市的小米汽车面临定价难题和市场拓展挑战。
    比亚迪继续重拳出击，宋PLUS、海豹DM-i荣耀版车型蓄势待发。新车延续了“增配降价”的核心理念，其中宋PLUS DM-i起售价或将跌破13万元大关，海豹DM-i则有望降至15万元左右，在低端新能源市场展现强劲攻势。
    面对小米汽车可能涉足的中端车市，比亚迪未雨绸缪，汉系列与唐系列亦做出大幅度降价调整。汉DM-i荣耀版起步价仅为16.98万元，汉EV荣耀版从17.98万元起售，唐DM-i荣耀版同样17.98万元起跳，同时推出顶配版汉DM-p战神版，售价为25.98万元。在全面提升配置的同时，比亚迪对小米汽车可能的价格区间进行了全方位降维打击，让人不禁疑问：小米汽车将如何破局？
    在纯电轿车及纯电中型SUV市场上，汉EV与唐EV保值率傲视群雄，不仅在纯电领域超越众多新能源车型，更在广阔的中高端市场中，通过汉DM系列和唐DM系列实现了对同级别合资燃油车型保值率的逆袭。作为全球新能源汽车的领军者，每一次的产品革新和价格变动，都足以引发市场的大地震。
    与此同时，极氪汽车作为与小米汽车可能正面交锋的竞争者，也推出了全新升级的极氪001，加载了一系列最新配置，但价格却大幅下调，无疑是对标未来发布的小米新能源汽车。两者相较之下，极氪001在性能上或许更胜一筹，且更具性价比优势，无形中压缩了小米汽车未来的生存空间。
    已上市近三年的极氪001迎来了中期改款，整车装配部件总成优化幅度超过55%。尽管总成本上涨约5万元，新款极氪001却不升反降，入门版起售价较2023款车型降低3.1万元至26.9万元，高配版本更是下探近6万元，售价定为32.9万元。
    小米汽车的最终定价始终悬而未决，雷军曾明确表示18.99万元的可能性不大，暗示小米或定位中档新能源汽车。然而，面对2024年新能源汽车市场价格体系的再次剧变，以及各品牌竞相升级配置并下调售价，小米汽车是否还有足够的市场空间可争？
    在全新极氪001发布会的官方直播间内，频繁出现与小米汽车相关的讨论，甚至有观众现场疾呼：“让雷军好好学学。”这表明在20万元以上纯电汽车市场，小米SU7将与全新极氪001展开正面对决。
    尤为值得一提的是，比亚迪率先发起的汽车配置升级与销售价格下调行动，加上华为等一众竞争对手的夹击，使得赛道显得格外拥挤。如此情境下，小米汽车能否在未来激烈角逐中成功抢占市场份额？答案尚待揭晓。