在当今汽车市场竞争激烈的环境下，一场比“价格战”更具杀伤力的“营销战”正悄然上演。最近，理想汽车CEO李想因全新MPV车型MEGA上市仅6天即遭受重创而深感忧虑。
    【事件一：恶意P图风波】
    MEGA甫一面世，便遭遇了一场恶意舆论攻击。有网友在网络上发起节奏，称其外观酷似“棺材”，并以此为基础进行恶搞P图，在MEGA车身和车尾赫然标注上“新能源殡仪车”和“奠”的字样，此举无疑触及了中国消费者对行车安全及吉祥寓意的心理底线。面对这一诛心之举，理想汽车迅速发布公告，谴责该侵权行为严重损害了公司名誉，并要求相关平台严肃处理。目前，这些不良已被全面下架，事件暂时告一段落。
    【事件二：订单与股价双重打击】
    然而，恶意P图事件平息后，MEGA的命运并未因此好转，反而波折不断。有消息指出，MEGA的大定订单未突破万辆大关，小定转大定的数量也有限。在上市72小时后，尽管MEGA收获了约3218辆的大定订单，但退订量却高达10297辆，反映出不少消费者在发布会后对MEGA感到失望。受此影响，理想汽车的股价也随之剧烈波动，3月4日（MEGA发布后的首个交易日），理想港股股价一度暴跌13%，次日开盘再跌9.13%。截止发稿时，理想汽车市值蒸发已超过500亿元人民币。
    【深层分析：MEGA为何未能延续辉煌？】
    一直以来，理想汽车凭借精准定位家庭用车市场、主打增程式技术及“奶爸车”营销策略，在纯电市场中独树一帜，成功创造了年交付量37.6万辆、同比增长182.2%，营收1238.5亿、同比增长173.5%，净利润达118.1亿的佳绩。然而，此次被寄予厚望的理想MEGA却面临销量不振的局面，不禁让人质疑这是否会成为理想由盛转衰的关键转折点。
    MEGA车型针对城市中产偏上的三胎家庭，定价为55.98万元，看似延续了理想一贯的家庭场景定位和豪华配置路线。然而，新车首次采用纯电驱动模式，虽然城市出行场景下续航表现尚可（CLTC综合工况续航里程710公里），但在解决长途出行续航焦虑问题上，仅依赖超级快充技术，而非沿用理想擅长的增程式方案，似乎舍弃了自身的差异化优势。
    此外，MEGA车型在设计审美上引发争议，被部分网友吐槽造型独特甚至戏谑为“公路高铁”，加之高昂的价格（比理想L9 Max高出10万元）以及相对同级别竞品如丰田埃尔法、别克GL8等MPV车型并未展现出显著的配置优势，使得众多潜在消费者望而却步。考虑到MPV市场本就相对小众，理想MEGA设定的每月8000辆销售目标显得颇具挑战性，因此当前销量不尽人意也在情理之中。
    总结来说，理想MEGA暂时未能助力理想汽车更上一层楼，从“蔚小理”到“比特理”的晋升之路还需更多努力。然而，只要理想坚守L系列的基本盘，其发展根基依然稳固，只是未来将面临更大的市场压力与竞争考验。