【回顾与巅峰】
近年来，雷克萨斯在中国汽车市场的发展历程犹如过山车般跌宕起伏。自2016年中国市场销量首度突破十万大关后，其表现一路飙升，至2019年更是一举突破20万台销量，这一成绩足以彰显雷克萨斯在豪华进口品牌中的领先地位，深受中国消费者喜爱。
【转折与挑战】
然而，2021年成为了雷克萨斯在国内市场的巅峰时刻，全年销量达到惊人的22.7万台，与凯迪拉克并驾齐驱，甚至一度被寄予厚望能够撼动一线豪华品牌的市场地位。但到了2022年，受疫情影响以及芯片短缺问题的双重打击，雷克萨斯的销量出现了转折点，全年销量下滑至18.4万台，同比下降了22%，一时间唱衰之声四起。
【实力犹存，策略调整】
尽管面临销量下滑的压力，雷克萨斯依然在国内二线豪华车市场保持着强劲的竞争优势。数据显示，去年雷克萨斯以18.09万台的销量力压凯迪拉克的17.82万台，同时，在新能源领域，雷克萨斯的表现也领先于对手，新能源车型销量占比达到了5.7%。尤其值得关注的是，雷克萨斯采取了全新的销售策略，由过去的加价销售转变为大幅优惠示好消费者，例如其主力车型雷克萨斯ES在部分地区的最高优惠已高达7万元，使得车辆更具吸引力和性价比。
【未来展望】
尽管短期内雷克萨斯遭遇了销量滑坡，但在新能源大行其道及国产品牌竞争日益激烈的当下，雷克萨斯通过转变销售策略、积极布局电动化转型等举措，仍然能够吸引大量忠实拥趸，并未出现断崖式衰退。因此，对于那些声称“雷克萨斯不行了”、“应当国产化”的论调，现在下定论还为时尚早。雷克萨斯凭借其进口车身份和高保值率的优势，只要持续适应市场变化，仍有潜力在中国豪华车市场重振雄风。（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）
