昆明作为中国第八大机场，2023年吞吐量位居全国前列，但疫情前排名仅位于全国第六位。近年来，多家航司试图将昆明打造成基地机场，包括东航云南、祥鹏航空等，但由于市场竞争激烈，这些航班业绩普遍下滑。红土航空曾被同程旅游收购，但由于缺乏航司经营经验，加上云南航司的竞争压力，发展缓慢且亏损严重。同程旅游接手后，仍在寻找新的战略投资者。此外，湖南省新兴产业股权投资引导基金成为红土航空第二大股东，这也导致其品牌名称发生了改变，原名红土航空已改为湖南航空，并在昆明机场市场份额提升至第九位。最后是瑞丽航空，成立于昆明的瑞丽航空由董勒成及其云南景成集团创立，2013年由昆明起飞并逐步拓展至全国多地。然而，随着市场的饱和，红土航空在昆明机场的份额目前仅排到第九位。
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昆明，这个在中国西南部的大都市，是中国的第八大机场，吞吐量在全国排名中处于领先地位。但是，近年来，由于市场竞争激烈和资本市场的变化，许多航空公司都试图将昆明打造为基地机场，其中包括东航云南、祥鹏航空等。
2023年的数据显示，昆明的吞吐量已经超过了1亿人次，仅次于北京和广州。尽管如此，对比疫情前的数据，这些航班的业绩却出现了下滑。这主要是因为市场竞争加剧和竞争压力增大。
同程旅游作为一家大型在线旅行平台，在接手红土航空之后，还在努力寻找新的战略投资者。此外，湖南省新兴产业股权投资引导基金成为了红土航空的第二大股东，这也使得红土航空的品牌名称发生了改变，原名红土航空已被改名为湖南航空，并在昆明机场市场份额提升至第九位。
最后，让我们来看看瑞丽航空。成立于昆明的瑞丽航空是由董勒成及其云南景成集团创立的。2013年，昆明起飞并逐渐拓展至全国多地。然而，随着市场的饱和，红土航空在昆明机场的份额目前仅排到第九位。
总的来说，昆明机场作为中国的最重要的枢纽之一，面临着激烈的市场竞争和持续的压力。虽然有一些航空公司试图将其打造为基地机场，但在市场饱和的情况下，它的增长空间受到了限制。对于红土航空来说，找到新的战略投资者和找到增长的新方向都是未来的重要任务。同时，对于其他想要进入昆明机场的航空公司来说，他们需要做好充分的准备，迎接未来的挑战和机遇。