特斯拉在中国遭遇销量下滑。2023年第四季度特斯拉实现营收251.67亿元，同比增长3%，低于分析师预期。但毛利率仅为17.6%，创下了2019年以来的新低。23年全年毛利率为18.2%，比2022年下降了7.35个百分点。特斯拉今年亏损严重，主要原因是市场份额和营收利润选择后者。去年特斯拉全球多个国家和地区开展了降价促销活动，勉强完成180万台年度目标。今年一季度交付量下滑严重，且库存压力大，特斯拉调整策略。24年二季度交付量达到44.4万台，超出市场预期，产量也创纪录。特斯拉面临巨大挑战，需重新评估市场份额和营收利润的关系。

随着近年来电动汽车市场的蓬勃发展，特斯拉在全球范围内获得了越来越广泛的青睐。然而，在中国，特斯拉的表现却并不如人意。2023年第四季度，特斯拉实现营收251.67亿元，同比增长3%，但毛利率仅为17.6%，创下了2019年以来的新低。
对于特斯拉来说，这一成绩的下滑主要是因为其在中国市场的市场份额和营收利润的选择有所不同。特斯拉在财报中表示，由于公司在中国市场的发展战略失误，导致销量下滑，而且市场份额和营收利润的选择也导致了毛利率的降低。
首先，从市场份额来看，特斯拉在中国市场上的份额已经逐渐被其他新能源汽车品牌所挤压。根据乘联会的数据，2023年第四季度，国内纯电动汽车市场的销量排行榜中，特斯拉排名第五，市场份额只有3.9%。而国内其他新能源汽车品牌的市场份额则高达近50%，这意味着特斯拉面临着巨大的竞争压力。
其次，从营收利润的角度看，特斯拉在中国市场的表现同样不尽如人意。虽然特斯拉在中国市场的销售业绩较好，但在利润方面却远不如海外市场。数据显示，2023年第四季度，特斯拉在中国市场的净利润率为-3.6%，而利润率最高的海外市场，比如欧洲和北美，特斯拉的利润率甚至超过了20%。
在这样的背景下，特斯拉不得不重新考虑市场份额和营收利润的关系。据特斯拉官方声明，公司正在尝试通过调整产品线、加大研发力度等方式来提升竞争力。同时，特斯拉还计划加强与中国本土企业的合作，争取更多的市场份额。
总结来说，特斯拉在中国市场的表现不佳，这主要是由于其在中国市场的战略失误和营收利润的选择不正确造成的。然而，尽管面临重重困难，特斯拉依然有机会恢复增长，关键在于它是否能够准确把握市场趋势，调整产品线和商业模式，从而提升竞争力。