日系车在国内市场面临的困境主要是由于燃油车市场份额正在快速萎缩和新能源汽车尚未占据主导地位。日本三大车企7月在华新车销量已全部出炉，销量均有不同程度下滑，其中丰田销量下滑最为严重。对此，丰田和本田的公关负责人表示降价竞争激烈是主要原因，并且认为只有真正实现电动化转型才能缓解面临的困局。乘联会秘书长崔东树则指出，燃油车市场份额正在急剧收缩，而日系品牌的新能源车仍在劣势中，且国内厂商数据显示，燃油车市场的份额也在减少。因此，为了应对这一困境，日本车企已经开始采取一系列调整措施，如关闭生产线、降产等。此外，本田中国也宣布将加速电动化进程，关闭年产能为5万辆的广汽本田第四生产线和年产能为24万辆的东风本田第二生产线。
：日系车在中国市场面临的困境
随着电动汽车市场的发展，全球范围内的传统汽油车市场份额正在大幅度下降。而在国内市场，日本三大汽车制造商丰田、本田和日产的日子也不好过。今年7月份，这三个品牌的新车销量均出现了下滑。
首先，我们来看看丰田的表现。根据乘联会的数据，7月份，丰田在中国市场的销量为106,887辆，同比下滑了9.3%。具体来看，亚洲车型销量下滑最为严重，达到27.2%，而北美车型销量则实现了正增长，达到了22.4%。这主要得益于丰田推出的新一代凯美瑞和RAV4荣放，这两个车型在全球范围内都有着良好的口碑，而且价格亲民，受到了消费者的热烈欢迎。
相比之下，本田在中国市场的表现要稍微好一些。根据数据，7月份，本田在中国市场的销量为113,127辆，同比增长了2.5%。其中，CR-V和雅阁的表现尤为出色，分别占据了销量的17.4%和14.7%。这两款车型凭借其出色的燃油经济性、耐用性和舒适性，赢得了消费者的喜爱。
再者，日产在中国市场的表现也比较稳定，但由于全新聆风电动车的发布，7月份的日系车销量有所下滑，但依旧保持在5万辆左右。其中，轩逸的表现最为突出，销量达到了35,868辆。
对于这一切，丰田和本田的公关负责人给出了他们的解释。他们表示，降价竞争是导致销量下滑的主要原因。他们认为，虽然新的车型上市带来了消费者的选择，但是已经存在的车型依然具有较高的性价比。另外，如果所有品牌都推出降价策略，那么整个市场将会陷入恶性循环。
不过，乘联会秘书长崔东树却持不同观点。他认为，燃油车市场份额正在急剧收缩，而日系品牌的新能源车仍在劣势中，且国内厂商数据显示，燃油车市场的份额也在减少。因此，面对这种困境，日系车企已经开始采取一系列调整措施，如关闭生产线、降产等。
特别是本田中国，早在去年就已经宣布将在未来五年内投资超过2万亿日元（约150亿美元），用于电动化转型。目前，本田在中国已经有多个工厂开始生产电动车，并计划到2025年实现本土电动车销售。除了加速电动化进程，本田还在研发全新的氢燃料电池技术，以应对未来的能源挑战。
总的来说，尽管面临诸多挑战，但日系车在中国市场的日子仍然有可能好转。只要能够找到合适的转型路径，它们就能够重新找回市场。