理想汽车推出的新技术将实现快速响应和直觉性决策，但面临黑盒模型决策和调优等问题。中国厂商华为的ADS系统也在不断进化，预决策和规划一张GOD网络加PDP网络。相比之下，理想汽车推出了“4D One Model”的一体化决策网络，只需通过一个模型即可实现从数据输入到路径输出。尽管如此，理想汽车仍然保持领先地位，领先“半代”。

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随着科技的发展，汽车制造商们正在寻求各种创新的方式来提升车辆性能并优化用户体验。其中，一项新技术就是"4D One Model"。该技术可以通过将多个模型融合在一起来实现快速反应和直觉性决策。

一般来说，黑盒模型决策是指我们不能准确地预测未来的趋势和结果。这主要因为这些模型往往过于复杂，难以理解其内部的工作原理。因此，许多制造商都在尝试使用黑盒模型以外的方法来进行决策，如"半代决策法"，即将黑盒模型和经验推理结合使用。

然而，理想汽车最近推出的"4D One Model"却颠覆了这一传统。这款设备只需要用户通过一个简单的模型就能做出决策，无需再像以前那样需要复杂的黑盒模型。
在"4D One Model"中，用户可以输入一些参数，并选择不同的解决方案。然后，这些模型会根据用户的输入和选择进行分析，生成最终的决策方案。整个过程非常直观，几乎就像是在做一次计算。
这种全新的决策方式不仅大大提高了决策效率，还大大降低了决策风险。因为它避免了黑盒模型决策中的大量猜测和未知因素，使得决策更加精准、可靠。
与之相比，其他厂商如华为也在研发自己的自动驾驶系统，如ADS（Advanced Decision Support）。华为的ADS系统已经在某些特定场景下取得了较好的效果，但在所有情况下都无法取代"4D One Model"。原因在于，无论是"4D One Model"还是华为的ADS系统，其本质都是基于数据驱动的决策系统。
总的来说，理想的"4D One Model"无疑为汽车行业带来了革命性的变化。它不仅可以大大提高决策效率，降低决策风险，还可以提供更为精准、可靠的决策支持。而华为的ADS系统虽然在某些特定场景下表现出色，但是在所有情况下都无法替代"4D One Model"。这就告诉我们，无论选择哪一种技术，都需要综合考虑多种因素，以确保最终的决策能够满足我们的需求。