特斯拉曾吹嘘自产的4680电池能提升能量密度和功率输出，但实际结果并未如愿。麒麟电池成为目前特斯拉最简单的替代方案，凭借其高能量密度和良好的安全性受到重视。然而，特斯拉尚未采用麒麟电池，可能与其与宁德时代的长期合作关系有关。比亚迪的六棱柱电池技术也是可能的一种选择，但也存在无极耳路线和高镍三元锂方案的问题。特斯拉面临的问题，只能寄希望于供应商来解决。在未来，特斯拉可能会尝试使用新的解决方案，如干法电极或无钴正极等。不过，这些问题都需要特斯拉自身去解决，而不是依靠供应商。
特斯拉是电动汽车领域的领军企业，一直以其创新的技术和高品质的产品赢得了消费者的青睐。最近，特斯拉又传出一些消息，称他们的新型电池——4680电池，能够提升能量密度和功率输出。
特斯拉曾吹嘘自产的4680电池能提升能量密度和功率输出，但实际上，这个说法并不准确。根据公开报道，特斯拉的这款电池能量密度只有350Wh/kg，而目前市场上主流的电池能量密度普遍在500Wh/kg以上。此外，特斯拉也声称4680电池的功率输出比传统的锂离子电池高出10%左右，但实际上，特斯拉的测试数据显示，这种电池的实际功率输出并没有达到他们宣称的效果。
然而，这并不是说特斯拉的4680电池不能用。事实上，它有可能成为特斯拉目前最简单的替代方案。麒麟电池就是一种很好的选择。麒麟电池具有高能量密度、优秀的安全性和良好的稳定性，被誉为电动车界的“电力公主”。
然而，特斯拉尚未采用麒麟电池，可能与其与宁德时代之间的长期合作关系有关。宁德时代是一家全球领先的锂离子电池制造商，它的技术和产能都非常强大，这也是为什么特斯拉愿意与之合作的一个重要原因。
比亚迪的六棱柱电池技术也是可能的一种选择。六棱柱电池是一种比较新颖的电池类型，它可以有效利用空间，同时也有较高的能量密度和稳定性。然而，六棱柱电池在充电速度方面相对较慢，且成本较高。
总的来说，特斯拉面临的最大问题，只能寄希望于供应商来解决。在未来，特斯拉可能会尝试使用新的解决方案，如干法电极或无钴正极等。这些新的解决方案需要特斯拉自身去研发和改进，而不是仅仅依赖于外部供应商。