【开年动荡：价格战席卷全行业】
年初，汽车行业的价格大战率先引发业界轰动。2月19日，秦PLUS荣耀版在王朝网的力推下上市，犹如石破湖面激起涟漪，其官方指导价仅7.98万元起，凭借极具竞争力的价格定位，迅速吸引了大量消费者的目光，不仅为王朝网注入崭新活力，更对紧凑型轿车市场格局产生了颠覆性影响。然而，秦PLUS荣耀版的强势入市并未独领风骚，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等众多车企纷纷投身价格战，多款车型大幅降价的消息纷至沓来。其中，哪吒汽车部分车型直降高达2.2万元，并推出保值换购政策，以求在市场竞争中脱颖而出。而五菱星光PLUS与比亚迪驱逐舰05的价格较量也趋于白热化，北京现代伊兰特车型亦宣布降价，最低售价仅为7.58万元。此外，上汽通用别克品牌也祭出大手笔优惠，旗下多款车型享受高额购车补贴。
高合汽车突然曝出的停工停产消息，更是给本就波涛汹涌的市场再添变数。作为新能源领域的实力玩家，高合此举引发了外界对未来新能源汽车市场发展的深度探讨。与此同时，阿维塔售后业务外包的决策，在当前各大厂商竞相采用直营模式的大背景下显得格外引人关注，不禁让人疑问：阿维塔为何选择回归经销商管理售后的传统路径？
【销量连续三年攀升，大盘向好细分赛道分化】近三年来，中国汽车市场整体销售态势持续旺盛，尤其在政策扶持和各地车展促销的推动下，2023年销量实现历史性突破。据中国汽车工业协会数据，当年产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长率分别为11.6%和12%，这是自2017年以来中国汽车销量首次超越历史峰值，极大提振了整个行业的信心。尽管经历了连续三年的下滑调整期，但自2021年起，市场开始逐步回暖，且中国已连续14年稳居全球汽车产销第一大国。
值得注意的是，尽管整体市场呈现出积极增长势头，但细分领域呈现冰火两重天。传统燃油车市场虽规模庞大，但增速放缓，甚至部分细分市场出现下滑趋势，这背后反映出消费者观念的转变及新能源汽车市场的冲击。反之，新能源汽车异军突起，成为市场新宠，从电动汽车到混合动力再到氢能源汽车，多元化的新能源产品线为消费者提供了丰富选择。
各车企的表现则各有千秋，有的凭借优质产品和创新营销策略在竞争中突围，实现了销量稳步增长；而有的则面临严峻挑战，产品更新慢、销售渠道受阻等问题日益凸显，甚至有个别车企黯然离场。
【电进油退，新能源汽车开启激烈厮杀】
汽车市场的最大变革无疑是新能源汽车市场扩张迅猛，燃油车市场遭受挤压。2023年，中国新能源汽车产销量均突破900万辆，同比增幅分别达到35.8%和37.9%，市场占有率提升至31.6%。反观燃油车市场，在新能源汽车市场规模不断扩大的压力下，销量明显受挫，尤其是2023年，“油退电进”的趋势愈发显著，尽管全年总销量有所增加，但燃油车销量却较前一年减少数百万辆。
随着小米等跨界企业携新品入场以及小鹏、特斯拉、蔚来等头部新能源车企计划推出更具性价比的产品，预计新能源汽车市场竞争将进一步加剧。年初的价格战正是这一内卷现象的集中体现。随着技术进步、产业链整合以及规模化生产效应显现，新能源汽车行业逐渐摆脱对政策补贴的依赖，具备了与传统燃油车正面抗衡的成本优势。面对增量有限的市场环境，车企间的竞争将更为惨烈，抢夺市场份额之战愈演愈烈。
主流车企在2023年的表现各异，比亚迪以全年302万辆的销量傲视群雄，同比增长61.9%，成为极少数完成年度目标的车企之一。而在造车新势力阵营中，蔚来、理想、小鹏等虽然销量均有增长，但也面临着亏损的压力。同时，诸如零跑、哪吒等后起之秀以及转型中的广汽埃安、上汽、长安、长城、吉利等传统车企，在新能源汽车领域亦取得亮眼成绩，但同样承受着成本压力和激烈的市场竞争。
可见，新能源汽车市场正处于几家欢喜几家愁的局面，一些车企深陷裁员、停产的负面舆论漩涡，在残酷的淘汰赛中濒临出局。未来，随着新能源汽车正式向合资燃油车区间发起强攻，尤其是在至关重要的10万元A级车市场展开争夺，新一轮洗牌即将拉开序幕。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东预测，到2030年，新能源汽车将在新车销量中占据近乎全部份额，而最终能留在赛场上的企业将屈指可数。理想汽车CEO李想则坚信，中国智能电动汽车市场拐点将在2025年到来，只有占据至少20%市场份额的企业才能在未来竞争中立足。
总之，在这场激流勇进的淘汰赛中，究竟哪些车企能够经受住考验，屹立潮头，让我们翘首以待。
