在过去的2月份，国内乘用车市场经历了显著的召回规模回调。据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的数据显示，当月共发布9起涉及8个品牌的乘用车召回公告，共计469,801辆乘用车被召回，较上月环比下降了惊人的81.58%，结束了连续三个月破百万辆的高位态势。
焦点集中于奔驰品牌，其在2月大幅扩大了召回行动，涉及总量高达283,061辆乘用车，占到当月召回总量的60.25%，成为召回数量的绝对领跑者。此次召回源于车辆燃油泵叶轮材料特性不达标的问题，可能导致燃油泵停止工作，从而引发车辆行驶中熄火的严重安全隐患。这不仅再度引发了对“问题燃油泵”的广泛关注，自2019年以来，这一问题已在全球范围内频繁触发大规模召回，其中本田系在1月也因同样问题召回了超过52万辆乘用车。
紧随奔驰之后的是雷克萨斯，宣布召回101,875辆ES200车型，占比达2月召回总量的21.68%。召回原因为组装过程中排气歧管支架固定螺栓未能按正确扭矩拧紧，可能导致异常振动与废气泄漏风险。对此，雷克萨斯将为所有召回车辆提供免费检查和必要时更换新的排气歧管服务，以消除不合理排放隐患。
福特也在2月发起了大规模召回，涉及62,412辆探险者汽车，占召回总量的13.28%，召回原因在于车辆外置燃油滤清器设计强度不足，在极端工况下可能开裂导致燃油渗漏，带来潜在起火风险。
此外，特斯拉、沃尔沃、奥迪三个品牌分别召回了8,700辆、6,608辆和6,554辆存在软件问题的车辆，涉及倒车影像显示不稳定、转向灯无法正常工作以及座椅安全气囊展开位置偏差等安全隐患，并计划通过OTA技术进行远程升级以解决问题。宝马则针对共计576辆存在变速箱系统故障隐患的国产及进口车型实施召回；而劳斯莱斯则罕见地召回了15辆闪灵汽车，原因是前部驱动电机接地保护线连接存在问题，可能增加维修人员受伤风险。
总体来看，2月份德系品牌占据召回主导地位，三家品牌分四批次召回约29万辆乘用车，占召回总量逾六成。日系、美系及其他品牌亦有不同程度的召回行为。此次召回潮虽回落至五十万辆以下，但质量问题的严峻性依然值得各大车企警醒并积极应对，切实保障消费者权益与行车安全。
