刘天鸣从针对性的反补贴调查到加征关税，导致中欧汽车不公平贸易受损并伤害雷诺等欧洲汽车企业，同时提升了欧洲消费者的购车成本。对此，许多中国品牌表达了失望之情和反对之声，并寻求应对之策。其中包括在海外建设生产基地，以便绕过欧盟临时反补贴关税，降低成本并更好地融入海外市场。如上汽集团将在欧洲建设基地生产和MG名爵品牌电动汽车；奇瑞汽车也将加快欧洲生产基地布局步伐，甚至计划在欧洲第二个工厂的选址以扩大生产能力和市场份额。此外，零跑汽车则通过与Stellantis的合资实现产品的欧洲本土生产。尽管面临欧盟临时反补贴关税的挑战，但许多中国品牌仍在努力寻找出路。

随着全球汽车市场的竞争加剧，中欧之间的贸易摩擦越来越频繁。特别是近年来，欧盟对中国的反补贴政策，使得许多欧洲汽车企业受损，包括雷诺、宝马、奔驰等知名品牌。
在这样的背景下，许多中国品牌表达了他们的失望之情和反对之声。他们认为，面对欧盟的反补贴政策，许多中国品牌不得不在降低成本的同时，提高产品质量和服务水平，从而提升消费者的购车成本。因此，他们寻求采取有效的应对策略，以求在全球市场中保持竞争力。
首先，许多中国品牌开始考虑在海外建立生产基地，以便绕过欧盟临时反补贴关税。例如，上汽集团已经在欧洲建立了生产基地，并且已经开始生产MG名爵品牌的电动汽车。而奇瑞汽车也正在加快欧洲生产基地的布局步伐，甚至计划在欧洲第二个工厂的选址以扩大生产能力和市场份额。
其次，许多中国品牌也开始考虑与Stellantis进行合资，以实现产品的欧洲本土生产。这不仅能够降低企业的运营成本，还能让企业在市场上获得更多的份额。零跑汽车通过与Stellantis的合资，实现了产品的欧洲本土生产。
虽然面临欧盟临时反补贴关税的挑战，但许多中国品牌仍在努力寻找出路。他们坚信，只有通过技术创新和品质升级，才能在全球市场中赢得消费者的认可和青睐。
总的来说，面对欧盟的反补贴政策，中国品牌必须积极应对，否则将会受到严重的打击。同时，他们也应该看到，全球化的发展趋势是不可逆的，因此，他们需要抓住这一机遇，积极参与国际市场竞争，提升自己的核心竞争力。