生于1944年的王正华现年80岁高龄，其长子王煜今年54岁，次子王炜则比王煜小五岁。此次股权转让前，王正华、王煜、王炜分别持有春秋国旅32.3683%、21.5788%和10.7894%的股权，以及春秋包机25.91%、17.27%和8.64%的股权。转让完成后，王煜的持股比例大幅跃升至春秋国旅52.9470%，春秋包机42.19%，而王正华仅保留了春秋国旅和春秋包机各1%的股权，王炜的持股比例保持不变。
早在七年前，当时73岁的王正华就作出了逐步淡出经营管理层的决策，将航空业务板块交由长子王煜掌舵。2017年3月，王煜正式接替父亲成为春秋航空董事长。王正华曾对媒体表示，鉴于王煜当时已47岁，不能等到他60岁时才进行接班。
如今，王煜不仅担任春秋航空母公司春秋国旅的最大股东及董事，更在公司内部扮演重要角色；王正华虽仍担任春秋国旅董事长，但开始专注于战略层面的规划和未来布局，并把旅游业务板块交予次子王炜负责，王炜现担任春秋国旅总裁及春秋航空董事。这一系列的权力交接标志着一手打造“春秋大业”的王正华，正在稳步地完成企业传承的大计。面对为何放权并放弃大部分股权的问题，王正华坦诚回应，在春秋航空办公楼昏暗的楼道里，这位精神矍铄的老人笑称自己现在主要处理一些前瞻性事务，比如组建团队研究元宇宙、区块链技术以及景区经营和管理等。尽管已不再担任航空董事长职务且转让大部分股权，但他强调春秋国旅的重大决策仍然需要经过他的同意，他享有主要干部任命的知情权和建议权，不过最终决策权已交予儿子们。
关于最近的大规模股权赠与行为，王正华表示这同样出于平稳过渡和预先安排的考虑。他认为应在体力精力充沛时有序交接，而非等到力不从心时再行处理，这样有利于企业的稳定发展。目前看来，他对长子王煜的表现颇为满意。
王煜接手后的春秋航空业绩斐然。据最新发布的业绩预告显示，2023年春秋航空预计盈利高达21亿至24亿元，实现扭亏为盈，甚至超过疫情前的2019年利润，成为国内最赚钱的航空公司。王煜深得父亲节俭经营之道的精髓，秉持“够用就好”的成本控制理念，在国内市场恢复常态后进一步提升了春秋航空的成本效率。
王煜对于父亲倡导的“抠门”文化有着深刻理解，他在实际工作中身体力行，从自身生活细节到企业管理各个环节，都贯彻着节约原则。他的办公室依旧保持着简朴风格，与其他高管共处同一狭窄空间办公，这种深入骨髓的节俭精神也渗透到了春秋航空的日常运营中，使其主营业务成本、管理成本、财务成本及营销成本均远低于行业平均水平。
作为春秋航空的新掌门人，王煜不仅继承了父亲的成本控制策略，还在精细化管理和数据驱动决策方面展现出了自己的独特见解。他通过数据分析优化航班正常率、飞机利用率等指标，以提升整体运营效率，并根据大数据分析结果调整产品，如商务经济座的优化，以满足更多商务旅客的需求。
对于公司的未来发展速度，王煜与父亲的观点存在差异。王正华主张稳健发展，认为应集中力量做好当前业务，避免因过快扩张导致精力分散；而王煜则倾向于在保证盈利能力的基础上适度加速发展步伐，瞄准中国民航市场中尚未充分开发的个人出行需求，尤其是中西部地区。
总结而言，王正华家族通过合理的权力和股权交接，成功实现了春秋航空的代际传承，现任董事长王煜以其扎实的业绩证明了自己的领导能力，同时在坚守成本控制传统的同时，积极引入精细化管理和数据驱动决策，引领春秋航空在新时代下继续翱翔天际。
