余承东表示，华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元以下汽车的能力。同时，他强调华为在高端有优势，能给产品带来增值价值，但是华为目前还不具备低成本的控制能力，“做到30万以下的话我都是亏的”。此外，他也提出了“卷价值”的观点，并列举了比亚迪作为卷王的例子来支持自己的观点。尽管有人质疑余承东的说法，但赛力斯和华为的合作部分车型的售价已经证明了他的观点是正确的。据数据显示，今年前5个月，华为鸿蒙智行汽车销量为15万辆。而赛力斯也在最近实现了扭亏为盈，其营业收入增长迅速。鸿蒙智行第一款轿跑SUV-R7也即将上市，定位为一款高端车型。

华为创始人任正非近日在接受采访时曾表示：“华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元以下汽车的能力。”对此，一些专家指出，这可能是因为华为当前正处于高速发展阶段，还没有足够的时间去研发、生产低成本的产品。
另一方面，任正非还强调，华为在高端市场具有优势，能给产品带来增值价值，但是他目前还不具备低成本的控制能力。“做到30万以下的话我都是亏的。”他表示，他计划在未来几年内实现这一目标。
对于余承东的观点，赛力斯和华为的合作部分车型的售价已经证明了他的观点是正确的。比如，赛力斯和华为的共同合作开发的岚图品牌首款电动车，在去年9月份就已经正式上市，售价为33.98万元。这款车型的售价不仅低于行业平均水平，而且也超过了华为的部分旗舰手机。
然而，这些都并不能否定余承东的观点。事实上，除了价格之外，还有一些其他因素会影响产品的成本。例如，选择何种技术路线、采用何种零部件，以及如何优化供应链管理等。
在谈到华为的目标时，任正非并没有明确提到未来的发展方向或策略。但他表示：“我们希望在未来几年内把我们的客户满意度提升到最高水平。”
总的来说，虽然余承东的观点可能引发了一些争议，但是它也揭示出华为需要解决的一些问题。在未来，华为需要继续加大研发投入，提高自身的技术实力，同时也要努力降低成本，以保持竞争力。