春节假期结束后，国内汽车市场掀起一场降价狂潮。2月19日，比亚迪震撼发布秦PLUS荣耀版与驱逐舰05荣耀版两款插电混动车型，起售价仅为7.98万元，相较于前一版本冠军车型，价格大幅下降2万元，此举引发了多家车企的热烈响应，新能源品牌纷纷加入这场愈演愈烈的价格战。
比亚迪率先拉开了“电比油低”新时代的大幕，随后奇瑞集团紧随其后，推出“百亿补贴置换季”，旗下四大品牌——奇瑞、星途、捷途和iCAR均涵盖其中，旧车换购最高可享4万元补贴，部分车型更限时提供高达1.9万元的综合优惠。智己LS6也不甘示弱，推出了“春季限时购车权益”，在3月31日前下单购车，即可享受包含现金立减、增换购好礼以及豪华增配在内的总价值高达5.78万元的优惠。现代ix35沐飒更是以9.98万起售的限时优惠价登场，起售价下调幅度达到2.2万元。
特斯拉于3月1日宣布对Model 3和Model Y车型实行三大优惠政策：限时8000元现车保险补贴、指定车漆限时2000元优惠及现车金融低息政策，叠加之下，在3月底前提走新款Model Y的消费者，最高能享受到接近3.5万元的巨幅优惠。此外，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代、别克汽车等众多品牌也纷纷官宣降价策略。比亚迪更是在打出“电比油低”的口号后，短时间内连续四次出击，在王朝网和海洋网相继推出了海豚荣耀版、汉荣耀版、唐荣耀版等七款荣耀版车型。在这场新能源车价格大战中，消费者的关注度显著提升，但同时也普遍持观望态度。3月3日下午，封面新闻记者探访了成都的比亚迪、极氪、蔚来等多家新能源汽车门店。在成都万象城附近的比亚迪销售店内，短短五分钟内就有超过五拨顾客前来咨询试驾，他们关注的核心问题包括售价、续航里程、加速性能以及智能化技术等级等。
有顾客表示，随着身边朋友和邻居购买新能源车的比例攀升，特斯拉和比亚迪的关注度一直居高不下，而问界品牌的知名度也在迅速提高。不少消费者表示，面对激烈的降价竞争，他们愿意等待更多优惠，期待能够抓住最佳购车时机。原本计划投入25万购车预算并倾向于燃油车的消费者，在新能源车价格战的影响下，开始转向考虑新能源车型，尤其是对其智能驾驶功能表现出浓厚兴趣。
阿维塔汽车销售人员强调，品牌绝不会因高价而将用户拒之门外，企业始终致力于为客户提供性价比优越的产品。未来几年的竞争焦点将会集中在智能驾驶领域，各大车企都在争相提升自家的智能驾驶水平，谁能在这方面脱颖而出，谁就能赢得更多消费者的青睐。
成都上典比亚迪总经理范小平指出，自降价以来，进店量明显增加，特别是比亚迪秦受到了高度关注，销量也因此有所增长。不过他也表示，尽管看车的人数增多，但实际下单购车的人数尚未同步上涨，消费者对新能源车市场的观望情绪仍然较为浓厚。
当前，中国汽车经销商库存预警指数高位运行，根据中国汽车流通协会最新数据显示，2月该指数为64.1%，同比上升6.0个百分点，环比上升4.2个百分点，显示出较大的库存压力。春节期间销量透支以及消费者浓厚的观望情绪，使得超过七成的经销商认为2月市场需求和销量并未达到预期。
业内人士分析称，此次降价潮背后的一大原因是电动汽车电池主要原材料之一碳酸锂价格的波动。比亚迪之所以敢于打响降价第一枪，关键在于其成本的下降，包括电池价格的回落以及核心技术自主研发带来的成本优势。随着新能源汽车技术的进步和市场竞争加剧，生产成本逐渐降低，为降价提供了空间。
展望未来，新能源车市场的激烈竞争必将推动行业优胜劣汰。虽然价格战短期内可以抢占市场份额，但从长远发展来看，各新能源车企仍需聚焦技术创新，通过不断升级实现可持续发展。正如小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅所预测的那样，2024年将是汽车行业进入“血海”淘汰赛的关键一年，无论是在价格、产品、服务还是流量等方面，各家车企都将面临前所未有的考验。
