随着航空旺季即将到来，范堡罗航展即将开幕，“抢机大战”的火药味愈发浓厚。空客与波音出现质量问题，空客PW1100G发动机批次性故障导致多地客机趴窝，737MAX交付量下降四成，空客MAX至今取证仍遥遥无期。而波音遭遇重创，其737交付量下降，777-X、777-9等新品仍未推进，连图中都无法看出波音的具体动作。此次航展，多家公司纷纷“造反”，不愿再忍受波音的颓废。

随着航空旺季的到来，范堡罗航展即将开幕，“抢机大战”的火药味愈发浓厚。空客与波音出现质量问题，空客PW1100G发动机批次性故障导致多地客机趴窝，737MAX交付量下降四成，空客MAX至今取证仍遥遥无期。而波音遭遇重创，其737交付量下降，777-X、777-9等新品仍未推进，连图中都无法看出波音的具体动作。

在这场充满竞争和挑战的航展上，各家航空公司纷纷“造反”，不愿再忍受波音的颓废。然而，我们也不能忽视空客与波音的现实问题。

首先，让我们来看看空客与波音的产品质量问题。由于质量问题，许多航班因为飞机引擎的问题而延误或取消。这一现象引发了公众对于航空安全性的担忧，也影响了航空公司之间的合作关系。因此，无论是空客还是波音都需要不断提高产品质量，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

其次，空客与波音的交付量问题也不容忽视。据统计，2019年，空客在全球交付了约80架飞机，比波音少了近一半。这主要是因为737MAX系列飞机的交付进度慢于预期，这也使得航空公司需要重新考虑他们的采购计划。
再者，波音的777系列飞机以及新的777-9飞机的发展情况也不容乐观。这两款新飞机的研发成本高，且生产周期长，加上市场需求不明朗，波音的未来前景并不明朗。
此外，我们还要关注的是空中客车和波音之间的一些动态。近期，波音宣布将投资25亿美元用于研发新型飞机，并表示将推出一款全新的七舱布局的商用飞机。同时，空中客车也在积极寻找买家，希望可以出售部分产品以减轻自身负担。
总的来说，虽然航展充满了竞争和挑战，但我们也看到了各家公司努力提升自己产品和服务的质量，应对市场变化的决心。我们可以期待，在不久的将来，我们可以看到更多的创新技术和新产品出现在航展上，同时也期待着各大航空公司能够在未来的市场竞争中取得更大的成功。