新一轮海运涨跌未见止跌，据全球数字货运平台数据，近期从东亚至美西航线的海上货运集装箱价格上涨，涨幅分别高达17%和12%，且部分航线运价已创历史新高。跨境电商平台敦煌网集团物流供应链副总裁刘朔湖表示，海运市场的涨价主要源于红海局势持续紧张、港口拥堵等因素造成船只绕航，运输距离和时间相应延长，导致运力损失。而对于海运盈利方而言，大部分客户并未受太大影响，货代却饱受冲击。罗杰指出，船公司此次涨租策略是错判，原因是年初商讨合同时，分析机构普遍认为红海危机不会导致运力不足，船公司也接受了这种判断，导致此次涨租较为温和。目前看来，船只运力占总运力的50%，其中以低价业务为主。根据已有数据显示，另一半业务正处于亏损状态。

随着全球经济一体化的发展，海上贸易成为国际间经济交流的重要通道之一。然而近年来，由于海运市场的波动性较大，运费不断攀升，这对跨境电商平台产生了很大的影响。

跨境电商平台敦煌网集团物流供应链副总裁刘朔湖在接受采访时说：“海运市场涨价主要是由于红海局势持续紧张、港口拥堵等因素造成船只绕航，运输距离和时间相应延长，导致运力损失。”他表示，由于各港口对船舶运营效率的要求越来越高，部分航线运价已创历史新高。

另外，对于海运盈利方而言，大部分客户并未受太大影响，但是货代却饱受冲击。刘朔湖表示，“船公司此次涨租策略是错判，原因是年初商讨合同时，分析机构普遍认为红海危机不会导致运力不足，船公司也接受了这种判断，导致此次涨租较为温和。目前看来，船只运力占总运力的50%，其中以低价业务为主。而另一方面，另一半业务正处于亏损状态。”

对此，罗杰则表示：“船只运力占总运力的50%，其中以低价业务为主。根据已有数据显示，另一半业务正处于亏损状态。虽然一部分业务处于亏损状态，但总体来看，海运市场的盈利能力依然存在。”他强调，“考虑到市场需求以及国家政策的影响，海运行业的未来走势仍充满不确定性，我们需要做好充分的准备。”
综上所述，海运市场的涨跌未见止跌，各海运公司的应对策略也有所不同。面对未来的挑战，无论是电商企业还是货代公司，都需要有充足的预见性和应变能力。只有这样，才能在激烈的竞争中立于不败之地。