近期，全球汽车巨头宝马与奔驰不约而同地对新能源汽车的发展趋势提出了尖锐批评。宝马董事长齐普策在媒体采访中直言，汽车先进与否，并非以屏幕尺寸作为衡量标准，一些车型过于追求大屏设计，反而分散了驾驶员注意力，严重影响行车安全。
与此同时，在亚布力论坛年会上，北京奔驰CEO也发声指出，部分车企为抢占市场份额和吸引投资，采用了违背商业规律的堆料竞争策略，这种做法显然背离了汽车产业的本质。
当前，我国新能源汽车确实存在大屏配置与堆砌硬件的现象，但这一现象背后，实质上是智能化技术的快速发展将各类功能集中于屏幕展现的结果。一个不可忽视的事实是，德系车在电动车技术领域正处追赶状态。
宝马与奔驰对新能源车大屏堆料的批判，揭示了一个重要转变：在燃油车时代，尽管德系技术并非业界翘楚，却成功稳固了高端市场地位；然而在新能源汽车时代，技术实力已成为决定品牌胜负的关键因素。
实际上，在燃油车阵营，以丰田为代表的日系车才是真正的技术领导者，而非德系车。发动机作为燃油车核心技术，丰田在全球范围内以其卓越的技术与高效的热效率傲视群雄。
众多消费者通过实际用车体验得出共识：日系车经济省油、可靠性高，后期维护成本低；德系车则凭借优异的行驶品质和高速稳定性赢得赞誉，特别是在德国不限速高速公路环境下，德系车特别注重涡轮增压发动机、AT及双离合变速箱的应用以及扎实的底盘设计，从而保证高速行驶性能表现。
尽管德系车在高速舒适性方面表现出色，但在长期使用后的小毛病率以及油耗、可靠性和维护成本等方面，日系车的表现更为出色。这得益于日系车在自吸、涡轮、氢动力、电池技术等多领域的技术创新，始终保持领先地位。例如，丰田的发动机热效率全球第一，41%的数值无人能敌，且在变速器制造上，奔驰、宝马曾广泛采用日本爱信的产品，而丰田本田的10AT变速器稳定高效，鲜有故障发生。
尽管日系车在技术上明显占优，但在高端市场，却被德系BBA及保时捷等品牌牢牢占据。原因在于，日系车坚持市场份额优先的战略，善于控制成本并提供高性价比产品，而非过分追求材质与做工的顶级配置。相反，德系豪华车则热衷于堆砌高端材料与配置，辅以源自欧洲深厚贵族文化底蕴所孕育出的独特审美设计，使其在视觉豪华感上更胜一筹。在新能源汽车时代，技术的重要性进一步凸显。智能座舱、自动驾驶等产品的快速迭代使得三五年内技术差距就可能被拉大。若技术发展滞后，仅凭豪华设计无法掩盖产品本身的落后感。换言之，技术溢价的影响力正在增强，如华为手机和汽车业务的成功就印证了这一点——强大的智驾能力成为消费者认可其品牌溢价的重要因素。
宝马奔驰对新能源车的抨击，实则反映出在新的赛道上，以往依赖豪华设计、品牌文化和历史底蕴来维持高端溢价的方式逐渐失效，技术优势愈发关键。
回顾过去，尽管日系车在燃油车技术上领先，但在高端市场竞争中却败给了德系；展望未来，在电动汽车时代，拥有更强技术实力的国产新能源汽车有可能在高端市场上击败BBA，概率甚至可能高于日系车。
综上所述，宝马奔驰对新能源车的炮轰背后隐藏着一个重要启示：在燃油车高端市场，技术顶尖并非决胜关键，但随着智能驾驶技术的迅速崛起，技术实力对品牌溢价的影响日益加大，这或许正是BBA等传统豪华品牌所担忧的问题所在。
