新能源汽车与传统燃油汽车已经实现了平分“天下”。近年来，新能源汽车在中国市场的销量呈现出几何级增长，受到消费者的青睐。然而，随着降价潮和裁员潮的袭来，车市陷入了哀鸿遍野的境地。头部新能源车企中，仅有比亚迪、特斯拉和理想三家能在2023年实现盈利。但在长期的亏损背景下，许多新能源企业被迫退出市场。面对车市的内卷现象，曾庆洪呼吁相关部门研究“油电同权”，以平衡新能源和HEV节能车的发展。一旦新能源汽车纯电占比达到50%，建议相关部门考虑支持多元能源方式。

在过去的几年里，新能源汽车在中国市场中的份额逐年上升。根据中国汽车工业协会的数据，截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到了608万辆，占全球总量的近三分之一。这一令人欣喜的变化的背后，是广大消费者对环保出行的渴望，以及政府对新能源汽车推广的大力推动。

然而，近年来，新能源汽车行业也面临着种种挑战。首先，降价潮使得新能源汽车的价格不断下跌，这不仅损害了消费者的购买意愿，还可能导致新能源汽车市场份额进一步下滑。其次，裁员潮也在一定程度上影响了新能源企业的运营状况。由于市场竞争加剧，一些小型新能源汽车制造企业纷纷倒闭或转型，导致整个行业的产能严重过剩。

面对车市的内卷现象，曾经担任过中国政府环保局局长的曾庆洪在接受采访时提出了一个大胆的想法——研究“油电同权”。他认为，只有当所有的汽车都能够使用电力作为动力源时，才能真正实现新能源汽车与传统燃油汽车的平分“天下”。一旦新能源汽车纯电占比达到50%，那么相关的政策环境也将发生重大变化。

如果真的实现这个设想，那么我们应该如何调整政策呢？曾庆洪认为，政府部门应该尽快出台相关政策，鼓励更多的人选择电动车，并对那些已经购买了新能源汽车的人提供一定的补贴，以降低他们的购车成本。
此外，他也提出了一些具体的建议。例如，政府可以推动电动汽车的研发，提高其技术水平，使更多的消费者能够接受这种新的交通工具；同时，也可以通过立法手段，保护新能源汽车免受价格战的影响，从而保持市场的稳定。
总的来说，虽然新能源汽车市场正在经历着激烈的竞争，但只要我们共同努力，就一定能够实现“油电同权”的愿景。这是一个需要全社会共同参与的过程，我们需要政府的支持，也需要社会的力量，让我们一起迎接未来的新能源汽车时代。