面对激烈的车市竞争，各大车企都绷紧了弦，在历经长时间的电动化战役后，智能化领域已成为新一轮角逐的焦点。新年钟声敲响之际，小鹏汽车率先掷出“王炸”，其XNGP城市导航辅助驾驶系统已覆盖全国243个城市，其他车企也纷纷跟进，开启了新一年的竞争大戏。
    在智能化赛道的下半程中，各家车企面临短兵相接的挑战。2月28日，大众集团宣布一项重大人事调整：前长安科技首席技术官、长安汽车首席软件架构师韩三楚将接替常青，担任CARIAD中国区的首席执行官，并同时加入大众汽车集团（中国）管理董事会，出任集团（中国）执行副总裁。这一举措凸显了大众集团对于智能化转型的决心与期盼。
    紧接着次日（2月29日），大众集团与合作伙伴小鹏汽车再传佳音，双方签署了平台与软件联合开发的技术合作协议，预计于2026年推出两款合作研发的新车型。从高层人事调动到深化伙伴合作关系，一系列动作都将大众集团对智能化未来的渴望展现无遗，预示着大众集团或将迎来期待已久的春天。
    为推进CARIAD在中国本土化战略，高层力量焕然一新。尽管CARIAD承载厚望却未完全满足大众集团的期待，但在中国市场，特别是在常青的带领下，CARIAD仍稳步推进本土化进程。常青自1990年加入大众集团以来，凭借丰富的跨国公司履历和对中国市场的深刻理解，成功推动CARIAD中国子公司在疫情严峻时期成立，并先后与地平线、中科创达及vivo等本土科技企业达成战略合作。
    随着常青接近集团内部退休年龄，拥有深厚中国背景且在软件与汽车工程领域兼具专长的韩三楚成为接棒的最佳人选。在前任CEO赫伯特·迪斯时代推崇的“软件定义汽车”理念下，韩三楚走马上任CARIAD中国，面临着能否逆转局势、引领大众集团智能化转型的重大使命。
    韩三楚曾就读于西南交通大学和得克萨斯大学达拉斯分校，主修机械工程和计算机科学，加盟长安汽车后，他带领一支庞大的工程师团队全面负责软件平台开发工作。韩三楚的任务是接续常青的工作成果，进一步深化CARIAD中国的本土化布局，克服传统车企组织结构与互联网思维业务推进之间的矛盾，以及应对来自大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）带来的决策权下放挑战。
    与此同时，大众集团继续深化与小鹏汽车的合作关系，通过增资持股、共享技术等方式，双方基于小鹏G9车型平台共同开发两款B级电动汽车，并明确了首款产品为SUV车型。此外，双方还签订了联合采购计划，旨在依托大众世界级供应链能力降低成本，实现共赢。
    无论是奥博穆领导下的大众集团还是何小鹏掌舵的小鹏汽车，都在积极践行“降本增效”的理念。尤其在智能化大潮涌动的当下，保证产品质量和严格把关仍是衡量车企实力的核心指标。这场强强联手不仅为大众集团和小鹏汽车带来崭新气象，更为整个行业树立了深度合作、共谋发展的典范。