中国首批智能网联汽车准入和上路通行试点在七个城市展开。这些汽车制造商包括长安、比亚迪、广汽等，以及9家使用主体。此试点涉及五个阶段：试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。首批试点完成后，各企业需向公安机关申请准入许可，而获得许可的智能网联汽车才能上路行驶。此外，参与试点的企业还需满足相关运营资质的要求，并为可能发生的应急处置做好准备。据透露，我国已有2.9万条测试道路和8800多万辆道路测试里程，但仍有一些车型具备批量生产条件。随着技术的进步，未来有望实现L3级别自动驾驶汽车的销售和使用。

在中国首批智能网联汽车准入和上路通行试点在七个城市展开的消息引发了广泛的关注。此次试点涵盖了长安、比亚迪、广汽等多家知名汽车制造商，以及9家参与主体。该试点涉及到五个阶段：试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。

首先，试点申报阶段于今年初启动。企业需要提交相关的研究报告和技术方案，详细说明他们的智能网联汽车的技术路线和实施方案。这一步骤主要是为了确保企业的技术和研发能力能够达到预期的效果。

其次，产品准入试点阶段是试点工作的重点。企业需要通过国家相关部门的验收，证明他们的产品已经达到了规定的标准和要求。这一步骤主要是为了保障公众的安全和权益。

第三，上路通行试点阶段是试点工作的最后一环。企业需要在指定的时间内，将他们的产品交付给公安机关，并接受现场检查。如果企业能够在规定时间内完成任务，那么他们就可以被批准上路行驶。
随后，试点暂停与退出阶段可能会根据实际情况进行。在这个阶段，企业需要停止试点活动，并对他们的产品进行全面的质量控制和安全评估。同时，公安机关也需要根据试点的情况，适时作出调整和优化。
最后，评估调整阶段是为了进一步完善试点工作，提高试点的成功率。这个阶段主要包括对试点结果的总结和分析，以及对未来的规划和建议。
总的来说，中国的智能网联汽车准入和上路通行试点是一项重要的工程。它不仅考验了企业的技术实力和管理能力，也考验了政府的服务能力和监管水平。只有通过精心的策划和严格的执行，我们才能够真正推动这一行业的健康发展。