在1804年2月21日这个非凡的历史时刻，一场颠覆性的技术创新事件爆发，对历史进程和技术发展产生了深远的影响。这一天，理查德·特雷维西克携其开创性设计——世界第一辆蒸汽机车震撼登场，许多史学家将其誉为蒸汽朋克时代的起始标志，尽管另一些学者主张以詹姆斯·瓦特于1784年发明通用蒸汽机作为这一时代的起点，但这场学术争议并不能削弱1804年那个决定性日子的里程碑意义。
    特雷维西克精心打造的佩尼达伦蒸汽机车，承载着改变世界运输格局的使命，在南威尔士首次启程，牵引着由五节车厢组成的列车，满载着十吨煤炭。这不仅是世界上第一辆实际投入运行的蒸汽动力火车，更是宣告了马匹牵引铁路时代的终结。然而，尽管这款蒸汽机车展示了前所未有的工作效率，但其设计尚显稚嫩，存在诸多不合理之处。例如，锅炉的位置设计导致煤炭补充必须在停车状态下进行，极大地影响了操作便利性。
    在这辆蒸汽巨兽上，特雷维西克出于某种未明的设计理念，安装了一个巨大的飞轮，并采用了笨重且复杂、理论上并无必要的齿轮传动装置，使整个机车犹如一部沿着铁轨滚动的巨型发条装置。这套齿轮传动系统不仅消耗了大量的能量，更伴随着行驶过程中的巨大噪音，成为了当时技术挑战的鲜明写照。
    一幅描绘佩尼达伦蒸汽机车在佩尼达伦至阿伯卡农间16千米铁路线上运煤场景的油画，生动展现了其独特风貌，尽管画中出现的铁路桥上的蒸汽机车景象在30年后才成为现实，但这并不妨碍我们通过艺术作品去想象那开创性的一幕。
    遗憾的是，佩尼达伦蒸汽机车的使用寿命并不长久。由于采用了无法承受机车自身重量的L形角钢底盘，机车不久便出现了断裂和翻车事故。随后，铁路管理者选择了回归马拉列车的传统方式，这台领先于时代的蒸汽机车最终走向报废。然而，特雷维西克并未因这次挫折而止步，他立即着手研发一款更为先进的蒸汽机车。历经努力，终于在1808年诞生了一款名为“谁能抓住我（Catch Me Who Can）”的新一代蒸汽机车，它以其独特的名字和显著提升的技术性能，继续书写着人类交通史上激动人心的新篇章。